近日,上汽打响“反内卷”第一枪,打破了电动汽车“三电质保”的潜规则。
锂电池8年或16万公里的质保上限被打破,首任车主限制、自燃责任相互扯皮,等等对于消费者的“霸王条款”被取消。
在整个车圈都在大谈“反内卷”,但是鲜有行动,BBA忙着提价“护盘”的时候,上汽终于不再沉默,开启了真正意义上的“反内卷”行动。
锂电之殇,电动汽车质保“潜规则”
长期以来,动力电池包的质保问题一直是电动汽车之“殇”,车友之痛。
电动汽车开着都挺好,但就是别出毛病、别出事故。一旦伤及电池,不仅自燃风险大大增加,而且难以维修、难以得到赔付。
更别说,所谓的电池“日历寿命”——和传统燃油车不同,电池即使不用,放在那里,性能也会随时间推移而不断地衰减,直至最终“老去”。这个时间通常是7—8年。
因此,在整个行业就形成了电动汽车三大质保“潜规则”——电池超8年或16万公里不赔,非首任车主不赔,每年行驶里程超3万公里不赔,一旦发生自燃事故推诿扯皮,甚至要求消费者自证清白、私了解决,等等“霸王条款”。
这些隐性条款的形成,最初是在锂电池性能尚且“差强人意”的情况下,车企能够最大程度地规避经营风险。但是,如今却成了隐藏在价格“内卷”背后,消费者的隐形成本。
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据德勤发布的《从新能源车险看财险经营模式变革》报告显示,最近新能源车出险频发。在新能源汽车缺陷线索报告中,反映动力电池、电机、电控系统问题占41.9%。另据中国银保信数据显示,家用新能源汽车核心动力损毁率已经是燃油车发动机事故率的3倍。
面对消费者承担的隐形成本,是继续“卷价格”,还是开始“卷质量”“卷保障”?最近针对电动汽车质保的“潜规则”,上汽已经作出了回应。
十分大胆!上汽打响“反内卷”第一枪
7月4日,上汽乘用车对外正式推出“超级安芯承诺”政策,包括新能源车型“零燃保障”和“三电终身质保”等权益。
日前,上汽乘用车首席市场营销官朴春旭也表示,“我们深知车辆核心部件的稳定性和可靠性对于日常驾驶的重要性,推出‘超级安芯承诺’政策,我们是第一个,也是目前唯一公布‘零燃保障’的车企。”
按照上汽最新的保障政策,此次“超级安芯承诺”涵盖了包括荣威D5X DMH、荣威D7EV、荣威D7 DMH及荣威iMAX8 EV等多款新能源热销车型。对于非营运车主,在明确排除人为因素及外界火源干扰的情况下,若发生因车辆高压电池包(动力蓄电池)自身原因导致的起火事件,荣威将在20个工作日内,为车主免费更换一台与原车配置相同的新车,或由车主自由选择一台原购车价同等价位且同品牌的新车。
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此外,“超级安芯承诺”还包括了“三电终身质保”服务,包括高压电池包、驱动电机、驱动电机控制模块等关键部件,以及混动车型的动力总成集成控制模块等 ,上汽还承诺,该服务不受首任车主身份限制、不设车辆行驶里程上限质保服务将不再受车辆行驶里程限制。
对此,相关业内人士表示,“这是目前业内对于动力锂电池最为‘大胆’的质保政策。‘零燃保障’是对现有汽车行业品质竞争的一种自我变革。”
因为对于电动汽车来说,锂离子电池的安全事故多种多样,包括短路、挤压、振动、碰撞等多种诱因,正是这些因素导致电池出现电压失控和热失控,最终导致自燃。要想实现“零自燃”的安全保障,不仅仅是增加保险费用那么简单,其更需要过硬的电池技术和高品质产品作为根本保障。否则,这种打破行业“潜规则”的大胆举措,将给企业的发展背上巨大的包袱。
底气在哪?上汽即将打破平静
对于业内的担心与质疑,上汽研发总院能量中心电池总监葛海龙表示,这其实是上汽乘用车技术和实力的体现。
在目前的技术下,只要企业认真投入、保障品质,尤其是磷酸铁锂电池,要想实现电动汽车正常使用下的不自燃是可以做到的。为此,上汽还推出了自主研发的魔方电池产品。
一方面,上汽魔方电池通过“预、导、卧、隔、疏”五重防护机制,为锂电池构建了全方位的安全保障体系。在试验室温度为55℃的严苛条件下,该电池已经实现了2针刺入24小时不自燃,并且还成功通过了热失控试验、浸水试验、盐雾试验、振动试验等一系列最为严苛的电池安全测试。另一方面,其躺式电芯布局则采用了柔性约束的方式,能够自适应电芯的膨胀,大幅降低电芯受力,从而增加电芯的循环寿命。
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目前,上汽魔方电池已经搭载于荣威iMAX8 EV、荣威D7 EV以及MG4 EV、MG Cyberster等车型。其中,MG品牌在欧洲市场实现终端交付超23万台,创造了30万台车辆“零自燃”的纪录,并为此荣获了国家科技进步二等奖。
正所谓“没有金刚钻,不揽瓷器活”。
对于上汽来说,“零燃保障”和“三电终身质保”的政策绝非一时心血来潮,首先是建立在企业自身已有技术能力和长期产品实践经验上的产物,其次更是基于行业自律、品质提升上的承诺和保障。
尤其随着国内的“价格战”的愈演愈烈,以及欧盟加征关税的严峻挑战之时,上汽只有通过进一步增强品质竞争力,才能进一步赢得更大的发展空间。
对此相关业内人士表示,随着王晓秋接任上汽董事长,以往的平静即将打破。
一旦上汽“零燃保障”和“三电终身质保”的政策取得成功,那么无疑将使其他企业被迫跟随,进而将有效打破“价格战”的恶性循环,引导比质量、拼服务的良性竞争。作为国内超大型车企,上汽一旦在新能源汽车市场上的集中发力,能量将不可小觑。
据上汽最新透露,截至2024年上半年,上汽集团累计销售新能源汽车数量超过46万辆,与去年同期相比增长了24%。而7月24日,上汽拥有7600辆车位的第二艘远洋汽车运输船“上汽安吉锦诚”号也已经完成交付,其与年初服役的“上汽安吉申诚”号,并列为全球现役装载量最大的清洁能源滚装船,“双子星”将常驻上汽欧洲自营航线。
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