今天我们以宁德时代的中报来给大家讲解一下，整个的基本面在这个行为金融里面的一些案例讲解。
那宁德时代在公布的这个半年报里面，大家可以看得到：首先，我们从这个成长的角度上来讲，可以看到整体上的收入水平的变化并不是特别的大。
这个速度变化大家可以看一下，一季度是-10%的增长，到了二季度是-11.8%、将近12%。 这个幅度差别不是特别大，所以从这种角度上来讲应该来讲说，整体上的这个收入的下降还是在持续，但是二季度相对来讲好像扩大的没那么快。
那这是一个方面，所以大家可以看到这个收入的增长对他的股价的影响，中报公布之后实际上他的股价变化是不太大的，这个幅度在预计之内，因为趋势整体上是一个相对稳定的状态。
大家可以看一下像宁德时代的股价，跟他的整个收入增长的趋势总体上是比较一致的，每个季度都是在下台阶。所以我们说行为金融角度，实际上基本面决定了趋势，大家不要觉得说很多时候股票大家做错了，其实就是大家基本面都没看懂，趋势没有看明白，所以大家有时候做了一些股票如果说趋势已经明确了的，那他的时间风险偏好是定下来的，这种变化不太大。所以在认知边界之内，反转的点之内大家都不要去做一个逆趋势的操作，这个是一个非常重要的原则。
那从利润的角度上来讲我们可以看一下，在净利润方面其实一季度其实也比23年的一季度会更高，然后到了二季度的时候大家可以看一下这个差距大概是2.5个亿的差距，那这里单个季度大概是在1.4个亿，所以可以看得到二季度，其实上他的绝对利润还是收窄了一点点的。那缩窄了一点点的情况之下的话，整体上的股价影响也不是特别大，因为本身的幅度不是特别大。
所以我们现在看到整个的这个基本面的角度，整个汽车行业来讲整个的收入还是在下降，所以新能源汽车这个地方你说要反转，那不管是上游中游下游实际上都不现实。
因为电池的出货量看起来还是在下降的，但是对于中游制造来讲我们可以看说它的利润其实可能还是在收窄的。虽然说我们前段时间看到了整个的原材料这一端的价格下跌的比较厉害，但是现在随着这个下游终端市场的汽车价格也下跌，也压迫到了这个电池的成本，所以这种情况之下他的利润率水平就开始下跌了。
按目前的情况来讲如果说出海整体上比较一般的话，实际上国内的新能源汽车整体上的这个销量可能会还是会继续保持一个下降的一个趋势，海外的出口现在暂时如果不增长的话，实际上暂时看不到有好转的迹象。那这种情况之下，作为中国制造的宁德时代，他的利润率有可能会被进一步的压缩，因为我们看到上游的利润已经很低了，那在这里成本压制方面，对他电子的成本肯定还是会有影响的。
所以现在来看宁德时代这个财报一出来，实际上对行业来讲还是在原来的认知边界里面，没有变化。
@东方财富创作小助手 #宁德时代H1净利228.65亿，如何解读？#
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