在汽车芯片领域，我国汽车和科技企业已开始布局追赶。有观点认为，国产整车操作系统的未来方向，大概率会采用“国产芯片+国产操作系统”的方案，从“缺芯少魂”到“有芯有魂”，立足从源头和底层技术实现关键性突破。
高端汽车芯片国产化势在必行
目前汽车芯片市场供需呈两极分化态势。大部分通用型汽车芯片在上游厂商完成扩产及产能转移后已不再缺货甚至需求过剩。但功率芯片、高端存储芯片等需求仍然较为紧俏。随着新能源汽车智能化的不断推进，对高端芯片的需求可能会进一步增加。
车规级芯片分析师称，目前国内车载芯片行业内，SoC（系统级芯片）的国产化率在5%~8%，MCU（微控制单元）国产化率接近10%，IGBT/碳化硅功率器件国产化率约为35%，MOSFET国产化率约为15%。当前国内整体车载芯片的国产化率在15%左右，工业和信息化部已要求部分国内汽车制造商于2025年将汽车相关芯片的本地采购比例提高到20%~25%。
国泰君安证券指出，在MCU、智能功率器件、电源管理芯片等高端芯片领域，国外厂商占据主导地位，高端汽车芯片国产化势在必行。
据中商产业研究院，中国汽车芯片市场规模有望在2024年达到905.4亿元，同比增长6.5%，市场规模稳步扩张。在汽车产业逐步迈向智能化的新阶段，基础软件和芯片在汽车技术革新中占据了日益重要的地位。
今年1月上旬，由工业和信息化部办公厅编制印发的《国家汽车芯片标准体系建设指南》新鲜出炉。这份文件提出，到2025年，中国要制定30项以上汽车芯片重点标准；到2030年，制定70项以上汽车芯片相关标准。
国家相关政策对推动国产汽车芯片产业发展起到了支撑和引领作用，有助于完善新能源汽车、智能网联汽车等领域的标准制定，进一步催化汽车电子相关产业链。
17股获北上资金青睐
据证券时报·数据宝统计，截至7月30日，汽车芯片概念股中，动力新科、上海贝岭、ST华微、富满微月内累计涨幅居前。
其中上海贝岭本月以来累计上涨超48%，公司在功率链领域在面向工业控制和汽车电子领域提升IGBT和MOSFET产品面向工业控制、汽车电子等领域的技术研发。
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