这个股票，可谓是股市中的“常青树”，自2015年的辉煌之后，它就一直在底部徘徊，仿佛在等待一场盛大的派对。如今，已经整整1921天了，股价就像是在玩“捉迷藏”，但国家队却在这漫长的等待中，豪掷160亿，坚定地守护着这棵“树”。
让我们来换个角度看看这只股票的走势，它就像是在玩一场“箱体游戏”，过去1000多天里，股价就在6元这个价格区间里上蹿下跳。然而，最近三年，它似乎找到了突破口，股价一跃而起，冲破了7元的天花板，成功地跳出了“游戏箱”。
在这场长达数年的“箱体游戏”中，许多散户投资者选择了离场，仿佛是在说：“这游戏太难了，我不玩了！”公司股东数从150万锐减至50万，筹码就这样被机构投资者收入囊中。
而公司的大股东们，却像是在玩“加仓接力赛”，外资通过香港中央结算公司增持了6527万股，国家队则通过证金公司和汇金公司累计持股20多亿股，市值高达160亿元。他们之所以敢于长期持有，是因为这家公司的“护城河”深不见底，在全球范围内，没有企业能与之匹敌。
这家公司是全球轨道交通的领头羊，主要生产铁路运输装备、轨道交通车辆、电力机车车辆和工程机械等。在轨道交通车辆领域，它的地位无人能撼，可以说是“独孤求败”。
随着国家新一轮大规模设备更新的推进，特别是央企未来5年计划投入3万亿资金，铁路部门已经明确表示，到2027年将淘汰所有老旧内燃机车。目前，国内内燃机存量为7800台，其中超过一半都是老旧型号，这为设备更新市场带来了巨大的潜力。
此外，自2007年我国动车组开始大规模生产以来，现在高级修也已经进入了高峰期。仅在今年年初，公司就签订了近150亿的高级修订单。
展望未来，公司的业绩增长前景十分明朗。从今年开始，公司的业绩预计将加速增长，预计到2025年，利润将达到156亿元，市盈率仅为13倍，这在当前的市净率只有1.3倍的背景下，显得尤为吸引人，难怪外资投资者如此热衷于加仓。这就像是在说：“这棵树终于要开花结果了，我们可不能错过！”$中国中车(SH601766)$$京沪高铁(SH601816)$
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