7月30日，中国市场新势力品牌2024年第30周（7.22-7.28）周销量榜单公布，小米汽车一反前两周连续下滑的态势，相比上周猛增0.24万，环比增加260%，以0.39万辆的成绩夺得第5名，也提前完成了7月超1万辆的交付目标。这也是小米SU7发布以来，表现最亮眼的一周。
榜单显示，理想汽车周销量达1.28万辆， 连续14周获中国市场新势力品牌销量第一；问界1.05万辆仍居第二。蔚来以0.54万辆位居第三，零跑0.47万辆位列第四。
8月1日，小米汽车官微发布消息称，7月小米SU7交付量超10000台，8月交付量将持续破万，预计11月提前完成全年10万台交付目标。
小米汽车自推出以来备受瞩目，可以说是一匹新能源“黑马”，上市不久就引发了车企新一轮降价潮。虽然取得了不俗的市场成绩，但销量大幅提升后，如何提升产能、缩短交付周期，是摆在小米汽车面前最紧迫的问题。
根据小米汽车此前发布的小米SU7交付量，4月完成交付7058台，5月交付8630台，6月交付量超1万台。
用户订单纷至沓来，小米汽车的交付压力也随之而来。若按全年10万辆交付目标计算，在最后4个月里，小米汽车的平均月交付量要在1.5万辆以上。能否扛住产能压力、顺利交付，成为小米汽车能否实现目标的关键挑战。
四月初，据有关媒体查询小米汽车APP，小米SU7交付周期为21-24周，小米SU7 Pro为20-23周，小米SU7 Max为29-32周。如果订购小米SU7 Max，最少需要等待7个月。7月31日，根据小米汽车APP数据，上述三款车型最新的交付周期分别为25-28周，19-22周、27-30周。小米SU7的交付时间往后延了4周，小米SU7 Pro和小米SU7 Max则分别提前了1周及2周。
交付压力不容小觑，小米汽车也在积极拉升产能，加快生产节奏。今年3月，小米汽车位于北京亦庄的汽车生产基地已经完成产能测试，一天单班的产能在300辆左右；5月，小米汽车为了提升产能，将先前的单班工作时长提升至10个小时，单日产能最多到420辆左右。
而为了加快交付进程，此前小米集团董事长雷军表示，小米汽车工厂在6月份开启双班生产。此前5月份，小米汽车工厂为提高产能，在五一假期期间对设备进行了维修改造。
经过多种产能提升措施，7月1日起，小米SU7系列交付进一步加速，锁单后预计交付周期最高可缩短5周。
除了以上措施之外，小米汽车也通过扩大工厂面积增加产线来提升产能。据媒体报道，7月26日，小米汽车工厂旁边的一处地块悄然进入施工阶段。根据北京经济技术开发区开发建设局7月25日消息，亦庄新城YZ00-0606街区0106地块工业项目国有建设用地使用权挂牌出让工作于近日结束，由小米景曦科技有限公司竞得。
该地块5月份发布的公告显示，该地块土地面积约为53万平方米，根据区域产业培育要求，拟发展高端汽车和新能源智能汽车产业，规划用地性质为M1一类工业用地。根据高端汽车和新能源智能汽车产业相关要求，本项目拟建设生产厂房、仓库等。
按照此前规划，小米汽车二期工厂年规划产能15万辆，将在2024年动工、2025年完成。据悉，小米规划未来三年内将上新三款汽车，对于车型类型，多方报道显示或与SUV车型有关。
除了扩充产能之外，小米汽车门店数量也在加速扩张。
据官方介绍，7月份共新增了16家门店，覆盖三座新城市：济南，常州，长春。8月计划新增7家门店，覆盖1座新城市：南宁。截至目前，小米汽车门店累计开业：全国交付中心30家，销售门店102家，服务门店58家。
据此前雷军介绍，预计到今年12月，小米汽车门店将覆盖全国59城，其中交付中心53家，销售门店220家，服务门店135家。
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