7月30日,中国市场新势力品牌2024年第30周(7.22-7.28)周销量榜单公布,小米汽车一反前两周连续下滑的态势,相比上周猛增0.24万,环比增加260%,以0.39万辆的成绩夺得第5名,也提前完成了7月超1万辆的交付目标。这也是小米SU7发布以来,表现最亮眼的一周。
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榜单显示,理想汽车周销量达1.28万辆, 连续14周获中国市场新势力品牌销量第一;问界1.05万辆仍居第二。蔚来以0.54万辆位居第三,零跑0.47万辆位列第四。
8月1日,小米汽车官微发布消息称,7月小米SU7交付量超10000台,8月交付量将持续破万,预计11月提前完成全年10万台交付目标。
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小米汽车自推出以来备受瞩目,可以说是一匹新能源“黑马”,上市不久就引发了车企新一轮降价潮。虽然取得了不俗的市场成绩,但销量大幅提升后,如何提升产能、缩短交付周期,是摆在小米汽车面前最紧迫的问题。
根据小米汽车此前发布的小米SU7交付量,4月完成交付7058台,5月交付8630台,6月交付量超1万台。
用户订单纷至沓来,小米汽车的交付压力也随之而来。若按全年10万辆交付目标计算,在最后4个月里,小米汽车的平均月交付量要在1.5万辆以上。能否扛住产能压力、顺利交付,成为小米汽车能否实现目标的关键挑战。
四月初,据有关媒体查询小米汽车APP,小米SU7交付周期为21-24周,小米SU7 Pro为20-23周,小米SU7 Max为29-32周。如果订购小米SU7 Max,最少需要等待7个月。7月31日,根据小米汽车APP数据,上述三款车型最新的交付周期分别为25-28周,19-22周、27-30周。小米SU7的交付时间往后延了4周,小米SU7 Pro和小米SU7 Max则分别提前了1周及2周。
交付压力不容小觑,小米汽车也在积极拉升产能,加快生产节奏。今年3月,小米汽车位于北京亦庄的汽车生产基地已经完成产能测试,一天单班的产能在300辆左右;5月,小米汽车为了提升产能,将先前的单班工作时长提升至10个小时,单日产能最多到420辆左右。
而为了加快交付进程,此前小米集团董事长雷军表示,小米汽车工厂在6月份开启双班生产。此前5月份,小米汽车工厂为提高产能,在五一假期期间对设备进行了维修改造。
经过多种产能提升措施,7月1日起,小米SU7系列交付进一步加速,锁单后预计交付周期最高可缩短5周。
除了以上措施之外,小米汽车也通过扩大工厂面积增加产线来提升产能。据媒体报道,7月26日,小米汽车工厂旁边的一处地块悄然进入施工阶段。根据北京经济技术开发区开发建设局7月25日消息,亦庄新城YZ00-0606街区0106地块工业项目国有建设用地使用权挂牌出让工作于近日结束,由小米景曦科技有限公司竞得。
该地块5月份发布的公告显示,该地块土地面积约为53万平方米,根据区域产业培育要求,拟发展高端汽车和新能源智能汽车产业,规划用地性质为M1一类工业用地。根据高端汽车和新能源智能汽车产业相关要求,本项目拟建设生产厂房、仓库等。
按照此前规划,小米汽车二期工厂年规划产能15万辆,将在2024年动工、2025年完成。据悉,小米规划未来三年内将上新三款汽车,对于车型类型,多方报道显示或与SUV车型有关。
除了扩充产能之外,小米汽车门店数量也在加速扩张。
据官方介绍,7月份共新增了16家门店,覆盖三座新城市:济南,常州,长春。8月计划新增7家门店,覆盖1座新城市:南宁。截至目前,小米汽车门店累计开业:全国交付中心30家,销售门店102家,服务门店58家。
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据此前雷军介绍,预计到今年12月,小米汽车门店将覆盖全国59城,其中交付中心53家,销售门店220家,服务门店135家。
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