前两天乘联会更新了各车企的上半年销量数据。就比亚迪上半年销量数据做个浅析。
零售数据来源于乘联会。
绿色数据没有达成份额、红色数据达成份额。
3月份时船夫哥说过24年销量目标是同比增长20%以上。而且出口尽量达到50万辆。
23年比亚迪销量是301.3万辆下增长20%。24年销量目标是361.6万辆。出口销量50万辆，国内零售销量就是311.6万辆。
假设：
1、预估乘用车24年零售销量与23年相同。比亚迪的市场份额需超过14.4%。
2、预估新能源车的销量同比增长32%，（今年上半年新能源车国内零售销量增长33%）。即新能源车销量1020.5万辆。比亚迪的市场份额需超过30.5%
以乘用车份额14.4%参照。比亚迪上半年份额14.1%低了-0.3%份额。其中1月、2月销量比较差，影响上半年销量份额达成。
以新能源车份额30.5%为参照。比亚迪上半年份额33.8%，超过3.3%份额。而且是每个月都达成销量份额。这说明比亚迪在新能源车市场确实有统治力。
预估下半年比亚迪还需要完成172.8万辆销量就能达成今年零售销量目标。平均每个月零售销量28.8万辆。上半年没有一个零售销量达到28.8万辆。销量目标还比较艰巨。
批发销量数据来源于乘联会
绿色数据没有达成份额、红色数据达成份额。
零售销量代表着比亚迪在国内市场地位及形势，比亚迪还有海外出口。因此观察比亚迪销量形势，批发销量更清晰明了。
假设：
1、预估乘用车24年批发销量与23年相同。比亚迪的市场份额需超过14.2%。
2、预估新能源车批发销量比零售销量高15%，即新能源车批发销量是1173.6万辆。
比亚迪的市场份额需超过30.8%
以乘用车份额14.2%为参照。比亚迪上半年份额13.7%低了-0.5%份额。其中1月、2月、3月都没有达到份额。影响上半年份额达成。
以新能源车份额30.5%为参照。比亚迪上半年份额34.8%，超过4.3%份额。其中1月、2月销量比较差影响上半年份额。4—6月就很给力。
预估下半年比亚迪还需要完成200.9万辆销量才能达成全年批发销量目标。平均每月33.5万辆，只有6月的34万辆超过。似乎也比较艰巨。
然而7月份比亚迪批发销量34.1万辆，再次超过33.5万辆这一数据，可以说是比较好销量数据。核心原因是：每年的下半年最低销量数据都是7月份。7月之后每月销量几乎是增加中，一般到12月达到销量顶峰。
有了7月这个数据支持，可以说比亚迪下半年批发销量将轻而易举完成。即全年批发销量数据会超过361.6万辆。
总之：受比亚迪产品迭代及推送上市节奏影响。上半年比亚迪批发销量及零售销量都是逐月增加。上半年达成新能源车份额但是没有达成乘用车销量增长目标。
不过7月比较好的销量数据支持下。下半年可以完成销量增长目标，从而达成全年销量目标。
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