超图软件共同发起成立中国低空经济联盟

2024年8月3日，由民航数据、民航局二所、民航飞行学院、沃飞长空、超图软件、九洲空管、航天南湖、航天时代飞鹏、中交遥感、中电科钻石飞机等100多家上下游龙头企业共同发起的中国低空经济联盟理事会在京正式成立，并围绕低空经济应用场景、空域开放和航线规划等议题展开深入讨论。会议宣布，全球低空经济论坛将于10月中旬在京举行。

与会创始成员一致认为，由于国外没有成熟的经验可以借鉴，顶层设计还没出来，基础设施还不完善，商业模式还不清晰的情况下，大家能够主动聚在一起，就当前面临的热点难点问题展开深入讨论，共同谋划我国低空经济的未来，需要勇气和责任，对于我国低空经济发展具有重要意义。中国低空经济联盟执行理事长兼秘书长罗军认为，越是国家和社会需要的时候，我们越是要有胆识和担当，主动站出来为国家做一些事情。他说，当前低空经济作为国家战略，不是要不要发展的问题，而是如何更好发展的问题。我们要抱团发展，敢闯敢试，通过市场配置资源，通过市场培育生态，在发展过程中不断总结和完善，发挥行业联盟的引领和带动作用，携手低空经济热点城市共同打造一批可以快速复制的应用场景，树立一批标杆项目；并协助有关部门制定行业标准，完善配套设施，推动低空经济高质量发展。

有专家表示，低空经济作为我国特有的经济形态和商业模式，既有现实的需求，也有未来的期许，当前重要的是先让飞行器飞起来，天空热闹起来，通过市场需求拉动产业集聚，任何一项新技术、新产品都是在广泛应用过程中不断完善和成熟起来的。低空飞行器作为商品，如何与市场结合，如何产生经济效益和社会效应，是低空经济发展的关键所在。市场活跃了，经济就起来了。

中国低空经济联盟主要由民航数据、民航二所、中国民航飞行学院、中电科钻石飞机、时的科技、沃飞长空、沃兰特、亿航智能、峰飞、中交遥感、航天南湖、航天时代飞鹏、航天宏图、乔海航空、九洲空管、超图软件、中国民航飞行学院、南昌航空大学、郑州航空管理学院、中青旅、中邮等100家上下游龙头企业发起创立，旨在抱团发展，携手低空经济城市，打造一批典型的应用场景，制定相关行业规则，构建低空经济产业生态。

北京超图软件总工程师李学友：超图近些年在聚焦地理信息软件（GIS）和空间智能（GI）领域的基础软件与应用软件所取得的成果，以及在低空经济领域：超图主要为民航、交通、数据、自然资源等部门提供航线规划、飞行管控、低空数字孪生底座、低空数据要素交易、自然资源违法监测等软件服务，参与了21个民航数字孪生机场建设，在重庆打造了全国第一个低空经济数据交易专区，与四川九州投资控股集团签署了低空经济战略合作协议，帮助各地发改委、数据局打造低空经济新型基础设施，参与多个省市区低空经济规划设计，希望与各联盟成员单位一起参与各地低空经济的规划和建设，同时希望联盟尽快与国家发改委、民航局、工信部等建立联系。

中电科钻石飞机总经理田满林：低空经济的核心是通过将新开放的空域资源，转化为经济资源，进而为千行百业赋能。比如，通过新型航空器实现载物载人，可大幅度降低物流成本和提高出行效率，加快“物流”、“人流”的流动，从而提高经济社会活动效率和用户体验，带动经济发展。航空器研制具有投资大、风险高、回报周期长等特点，所以各地在发展低空经济的时候，一定要防止一哄而上盲目投资。同时，从产业链角度讲，低空经济具有产业链条长、辐射面广、成长性和带动性强等特点，各地政府都可以立足自身自然禀赋和产业基础，因地制宜发掘应用场景，找准低空经济产业发展的细分赛道。

北京市政总院总监宋亚文：低空经济的发展要符合市场需求和发展趋势，尊重基础设施全生命周期建设运营的客观规律，除了政策引领激发市场外，建议各地从提高人民生活福祉、赋能提升城市治理能力和加强产业园区项目前期策划等方面，着力发挥低空飞行解决“急、难、险、快”等问题的独特优势，准确评估自身的资源禀赋和发展条件，可结合美丽中国、城市更新、乡村振兴等国家政策，与AI、机器人、智能交通等领域充分融合，通过加强行业融合和产业协同，精细化挖掘各自细分场景的社会和经济价值，因地制宜、因城施策，推动低空经济从产业、行业、项目各个层面的可持续高质量发展。

据悉，全球低空经济论坛将于10月中旬在京举行，将有1500多名国内外行业龙头企业和嘉宾将围绕航空飞行器，技术路线，商业模式，空中安全、监管规则、产业创新等20多个议题展开深入讨论。

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