DMO是比亚迪为越野打造的专用平台技术。从技术的独创性、唯一性来说。方程豹5是款独一无二的车型。方程豹5的通过性、舒适性、经济性、场景广泛性都超越同价格燃油越野车。然而豹5销量却没有起色。高端车总有某种溢价存在。最容易被消费者接受的应该是技术溢价。有一整套创新技术架构应用的豹5无法立高端。
豹5上市以来受到的负面信息及伤害是所有高端车之最。无论线上还是线下。这可能是豹5价格定位的失败因素之一。
这次豹5的降价不仅仅是比亚迪价格定位的失败。更是中国制造的悲哀！某些“公知”总说中国没有原创性。现在真正原创性产品豹5来了，依然灰溜溜的大降价。比亚迪这种体量公司当然不怕一款车价格失败。然而绝大多数公司如果有原创性产品卖不起价。肯定是毁灭性打击。
去年开始比亚迪想做一件事，向高端车寻求发展。比亚迪成立了仰望、方程豹品牌。加上腾势比亚迪有三个品牌运营高端车型。这是把主流车型与高端车型区分开来。说明比亚迪依然想遵循着汽车营销规律。主流车是主流车打法。高端车是高端车打玩法。
商业战略大师波特提出三种战略：“总成本领先战略”、“差别化战略”、“专一化战略”。比亚迪高端与主流区分开来就是想走不同产品战略。明显方程豹的产品战略是“差别化战略”竞争。然而豹5降价了！这个降价可能是比亚迪对腾势、方程豹两品牌的战略大调整。把其核心战略统统归类到“总成本领先战略”之下。
昔日寒山问拾得曰：“世间有人谤我、欺我、辱我、笑我、轻我、贱我、恶我、骗我，该如何处之乎？”
拾得答曰：“只需忍他、让他、由他、避他、耐他、敬他、不要理他、再待几年，你且看他。”
向市场看，向销量看。一切以销量定位市场地位！比亚迪可能的新思路。至于产品技术溢价逻辑？既然中国市场不认可创新性技术、原创性产品。比亚迪没得玩，其他车企也别想玩技术溢价。
有种观点认为我们要支持所有自主车企。支持自主品牌车企没有错，但是最应该支持的是给消费者更高经济性产品的自主车企。那些趁汽车大转型而混水摸鱼的车企就没有必要支持，而是称早赶出市场！
工业化最大意义是什么？一定是会给消费者带来性能更优、体验更佳、价格更低的产品。反之都是反工业化！中国车企为消费者营造更经济型产品才是销量大爆发的根本。也是中国车企通过工业化赢回中国市场的原因。
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