对深圳机场来说，今年的暑运格外忙碌。
在通过机场航站楼入口的防爆检查后，不少提着大包小包行李的旅客，正拖家带口地涌向各个值机柜台办理行李托运。同时，也有人迅速走向最近的航显屏，在一片橙红颜色交织的光亮中，关注自己的航班信息，并在心里默念“不要延误，不要取消”。
如果说今年暑运“出行热”带来航班量、客流量持续高位运行，为深圳民航业务发展带来了进一步展翅高飞的机遇，那么入夏以来多发的雷暴、暴雨天气叠加外部复杂运行条件，不断冲击着深圳机场航班运行的“防线”。连续恶劣天气和每天超千架次航班起降压力的背后，是一双双紧盯每个航班的眼睛。广大旅客对顺利出行的期待和对民航工作的理解支持，是广大空港人竭尽全力保障城市对外空中通道运行平稳的最大动力。
极端天气的极限挑战
“已经不抱希望能正常起飞了，遇上这样的天气也没办法，之前也收到短信提醒了。”市民萧先生在机场等候了将近两个小时，他的飞机原定下午三点起飞，但一场突如其来的暴雨，冲乱了他的行程。
正常、延误、取消……深圳机场显示大屏上不断滚动的大片橙色、红色的字样，让不少行色匆匆的旅客纷纷停下脚步，大家都在努力在大屏上搜索自己的航班信息。对受天气影响很大的民航运输业来说，今年夏季的深圳天气太“调皮”了。
记者了解到，在影响航班正常起降的几种恶劣天气中，强雷雨、雷阵雨、暴雨排在最前列。而这样的天气，偏偏是深圳夏季的“常客”。根据深圳市气象台消息，自今年入伏（7月15日）以来，全市的平均雨量已达到406.9毫米，相比近五年的同期平均值349.4毫米，高了16%。最近一周以来，深圳更是持续经历强降雨。有数据统计显示，自8月以来，深圳共发布各类气象预警信号68条，其中暴雨预警占比超50%，极端气象条件给暑运民航保障带来巨大挑战。
与此同时，今年暑运也是深圳机场通航以来的“最忙暑运”，航班量、旅客量高位峰值均创新高。暑运首月，深圳机场共运送旅客533万人次，同比增长13%。单日旅客峰值超过18万人次，较去年暑运运送旅客量峰值增长8%；保障航班量3.74万架次，同比增长9.9%，日均起降1205架次，日高峰1290架次，多项数据均创下历史新高。
当“最忙暑运”遇上接连的雷暴天气，无疑给全天高位运行下的深圳机场带来了前所未有的压力与挑战。今年暑运期间，深圳机场累计启动航班大面积延误保障预案黄色响应7次，升级橙色响应1次，其中仅过去一周（8月12日至18日），深圳机场就启动了6次暴雨和雷暴天气预警，期间启动航班大面积延误应急处置预案黄色响应2次，橙色响应1次。这样的考验是前所未有的，也是今年暑期机场人最难熬的一段日子。
“以现在的航班量，只要雷雨天气影响持续一个小时以上，全天整体运行压力就很大了，最近几乎天天通宵值班。”机场运行控制中心副主任王丁告诉记者，这么大的运行量、这么复杂的运行条件、这样连续的恶劣天气，这“三重”考验是深圳机场以往暑运没有遇到过的，放在全国同量级机场里，可能也是运行保障难度和压力最大的。
航班延误，不仅是旅客在焦虑
恶劣天气影响航班运行，不仅会打乱旅客行程计划，对机场和航司来说，航班延误也是不愿意看到的事。事实上，越是大体量运行的繁忙机场，航延处置越是“牵一发而动全身”的难事，应对航班延误，是让民航行业深感头疼的“难题”。
记者采访中了解到，航班运行保障是一项系统性工程，涉及空中、地面保障资源指挥调配，即使是在适航条件下，也需要机场、航司、空管等各民航保障单位协同联动，才能保障每一个航班安全、顺利、正点起落。一旦遇到恶劣天气影响，尤其是航班大面积延误等情形，不仅所有的保障计划会被打乱，各方面资源需要重新调整，往往还要投入更多保障资源和力量，沟通协调的工作量、保障难度也会成倍增加。
以空管部门为例，雷雨季节常常由于突发天气，导致航班积压，短时航班流量陡增，放行速度节奏被打乱，意味着需要重新调配起降时间，调整航班计划。对机场地面保障部门来说，暴雨天廊桥、客梯车的使用和地面交通工具的调度更要小心谨慎、注意安全；此外，在雨中的行李运输和分拣工作变得更复杂，地面操作人员燃油加注、飞机拖移等作业的效率也备受影响。随着滞留旅客的增加，机场及航司的地服部门也必须投入更多保障资源、安排更多工作人员做好旅客问询、服务等工作。
“受持续雷雨天气影响，我们会根据运行情况提前做好不正常天气下的航班调整，通过官方渠道及时发布航班延误调时信息。”南方航空深圳分公司地面服务保障部服务室书记傅倩倩告诉记者，面对航班延误情况，航司也会启动相应预案，并加开值机柜台，加派工作人员保障现场服务，尽全力做好餐食、航延酒店住宿、票务退改签、行李收运等服务。
最大程度保障航班“能飞尽飞
记者了解到，深圳机场所在的珠三角空域狭小、资源紧张，机场数量多、航班量大、飞行程序复杂，是全球空域最复杂的地区之一。在该空域各个机场进出共点共线，进出港航线密集且交叉重叠，可调配空域小，一旦遭遇雷雨天气，天气影响会覆盖整个终端区和通行航路，航班空中指挥调配难度较大。
“暑期叠加汛期，深圳机场的航班运行保障压力陡增，运行环境更是难上加难。”深圳机场有关负责人透露，由于暑期不少旅客都是举家出游，安排好了后续行程、订好了酒店，如果航班取消，会给旅客整个假期安排带来影响。为此，深圳机场在确保运行安全的前提下，调整处置策略，联合空管、航司对航班进行更精准动态优化，通过加强航班运行精细化管理和应急联动，尽力保障旅客基本出行需求。
“遇到雷暴天气，我们会加强与空管、航司的联动，早研判、早准备，尽可能利用适合航班起飞的间隙，高效完成保障组织，确保航班能飞尽飞。”王丁告诉记者，深圳机场把保障航班运行安全、守护旅客出行安全放在首位，在确保雷雨天气下机场运行安全的前提下，动态调整应对策略，根据天气影响时段提前优化保障资源调配和安排，确保天气影响趋弱后，能快速完成地面保障组织，提高航班运行恢复效率。
记者采访中了解到，今年以来，针对延误时间较长的航班，深圳机场联合航司提供“一对一”的解决方案，加强协调和处置协同。“我们会把长时间延误的航班列为焦点航班、重点关注，建立‘一航班、一专班、一方案’机制，安排专人跟进。”机场航站区管理部运控中心副主任谢果介绍，这一机制能更好地促进机场和航司、空管在重点航班保障上加强联动，机场也能在高位运行下更精准地开展航班放行协调，通过珠三角运管委向空管部门申请重点航班优先放行。
据介绍，截至8月19日，今年暑运期间，深圳机场共计保障焦点航班549个，成立专班381个，专班人员在现场一盯就是5-6个小时。
“将心比心，我们也能理解旅客的心情，希望航班早点起飞，会尽力沟通协调。”谢果表示，“遇到延误，旅客很焦虑、很疲惫，有点情绪很正常，我们会尽力做好服务保障。遇到旅客有特殊情况，机场及航司工作人员会尽力想办法。”
有温度的航延服务
在深圳机场一登机口处，数十位旅客正在登机口周围等待，一旁的显示屏上实时滚动播放着气象云图和最新的航班信息，登机口的工作人员则手持着扩音器，一遍遍耐心地向旅客解释情况，努力安抚旅客的情绪，另一位工作人员正在为旅客发放面包与饮品。
机场地服部门有关负责人表示，为做好延航旅客食宿服务，每天至少2次盘点酒店床位数量，并与巴士集团时刻保持联系，提前预判航延所需运力资源，提前通知车辆在航延停车场等候。据统计，过去一周，机场地服公司累计发放航延餐食、点心、饮料超25000份，安排住宿旅客超3000人次，转运旅客155趟次。
此外，记者了解到，针对受航延影响的旅客，机场航站区管理部推出岛尾退改签柜台开放服务，有效分流岛头退改签旅客，减少排队和拥堵；在旅客疏散方面，提前开放航延停车场及候车区，并增派服务人员为旅客提供指引；在商业配套服务方面，协调商业商铺延长营业时间，加大商品供货量，满足旅客基本需求。此外，机场还开放了更多的临时休息区，并为有需要的旅客提供毯子和充电设备，同时重点加强对“一老一小”等特殊旅客的关爱，确保旅客在等待过程中能够感受到温暖和关怀。
记者还了解到，如果启动大面积航班延误应急响应，一线人手吃紧，机场会组织职能部门工作人员组成志愿者队伍支援现场，协助做好旅客安抚和服务工作。截至目前，已累计组织近150人次参与航延支援，人均单次保障约5小时。
更高效的深夜交通接驳服务
“落地深圳已经凌晨一点多了，没想到机场还这么忙碌。”周日从外地来深出差的李先生表示，凌晨机场还有这么多交通方式可选择，让他有点意外。他告诉记者，出了到达大厅，一路都有很清晰的交通指示信息，指引他选择网约车、出租车、深夜巴士等方式接驳出行。按照指引他来到机场网约车B区，并通过手机预约了车辆，在室内坐着等了不到10分钟，车就到了，深圳服务确实很赞。
据了解，每天晚上11点至凌晨1点，是深圳机场进港航班抵达的高峰，近期受雷雨天气影响，进港航班基本都要运行到凌晨三四点，有时还会更晚。让旅客顺畅抵离机场，地面交通组织成为恶劣天气下机场运行有序的重要一环。
“遇到天气影响，我们会根据航班运行情况，动态做好运力调配和现场保障。”机场交通营运中心总经理张超告诉记者，在发布航延预警的情况下，机场会与市交通局、巴士集团加强联动，每半小时统计评估一次机场区域出租车、网约车运力情况，做到精准调配，确保运力充足，旅客到达后能快速坐上车，尽量缩短候乘时间。
此外，深圳机场还在夜间利用各类电子屏发布交通接驳信息，重点在旅客到达动线主要点位，加强信息提示，便于旅客提前选择合适的交通方式。同时，机场还会在夜间增加现场疏导和引导人员，发挥共享岗位人力疏导作用，在夜间到凌晨增配辅助力量，协助开展出租车排队交通疏导、机场网约车A/B区通行秩序引导，提高机场区域车辆通行效率和上客区上客效率。
据统计，暑运期间，深圳机场日均保障出租车8000台次、网约车1.6万台次；同时，加密市区机场快线、蓝海豚、跨城拼车、零点快线等发车频次。近期，结合天气影响，深圳机场联合巴士集团全天候储备不少于10台兜底大巴运力，在需要疏散旅客时，运力10分钟以内即能到位，并提前做好出租车排队区延伸和应急上客区启用准备，确保恶劣天气下，旅客抵离机场高效顺畅。
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