当地时间8月18日，加拿大国家铁路公司（CN）正式通知加拿大卡车司机工会（TCRC），将从8月22日早些时候开始对工会工人实行停工禁令。与此同时，代表加拿大铁路工人的加拿大卡车司机工会（TCRC）向加拿大另一家主要铁路运营商——加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司（CPKC）发出了罢工通知，称除非双方在最后一刻达成劳资协议，否则工会将在8月22日凌晨举行罢工。无论是劳方罢工还是资方停工，这将影响到加拿大80%的铁路运输，导致加拿大全国货物运输瘫痪。加拿大是世界上最大的钾肥生产国和出口国，年产量约占全球的32%，出口量占39%，铁路是加拿大钾肥外运的主要渠道，罢工事件将使其钾肥市场也将面临物流运输等一系列严峻挑战，短期内或将助推国际钾肥价格上涨。
铁路罢工对加拿大意味着什么？
加拿大幅员辽阔，铁路在运输各种商品中起到了非常重要的作用，包括运输从石油到农产品再到消费品的大量商品。美联社报道称，上述两家加拿大铁路公司在美国有广泛布局，CPKC的铁路线路还连接墨西哥。这两家公司每天的货运量多达4万个车皮，货值达10亿美元左右。一旦货运停摆，美加边贸物流将受到巨大影响，受冲击比较严重的领域包括汽车整车和配件、化学品、农林业产品等,可能造成数十亿美元的经济损失。此外，随着农业丰收季的临近，美加铁路货运中断对农业带来的冲击必将更为严重。
加拿大谷物种植协会主席安德烈·哈普（Andre Harpe）此前曾表示，农业界依靠铁路运输绝大多数产品，无论是化肥还是运往市场的农作物。“我们依靠铁路将我们使用的大量肥料运送到离农场更近的地方，因此，这可能会对我们的利润产生毁灭性影响。归根结底，我们必须将种子播种到地里，并提供适当的养分才能收获作物，所以我们非常担心。”
据悉，正在前往温哥华的船只被告知放慢速度并推迟到达，以防止进一步拥堵，港口预计包括谷物、钾肥、煤炭和其他货物在内的货物将受到干扰。
加拿大钾肥外运及销售或将受阻
加拿大是钾肥超级大国，垄断了全球32%的钾资源量和钾肥产量。加拿大钾肥联盟（Canpotex）是加拿大最大的钾肥供货商，包括加拿大钾肥公司Nutrien（NTR.N）及Mosaic美盛公司（MOS.N）两家公司，两家公司钾盐矿所在地位于加拿大腹地萨斯喀彻温省，主要依赖于铁路出口运输。加拿大肥料公司表示，加拿大铁路平均每天运输6.9万吨化肥产品，相当于4至5列火车。目前，加拿大生产和使用的所有化肥中有75%是通过铁路运输的，运输方式很少，其中90%运往美国市场的化肥是通过铁路运输的。
2023年7月，加钾联盟曾因加拿大港口罢工影响其钾肥供应链，撤回了钾肥销售报价。Nutrien也在2023年报中表示，Canpotex西海岸港口设施的物流挑战相关的成本增加，不光影响了其正常销售，对于其运输成本也是挑战。西安大略大学（Western University）的运营管理教授弗雷泽·约翰逊（Fraser Johnson）认为，铁路罢工或停工对加拿大供应链的影响比去年温哥华港罢工要大得多。他表示，像这样的铁路罢工对消费者们最大的影响将是加拿大各地某些商品（例如农产品）的运输“几乎立即关闭”。
加拿大钾肥生产主要集中在萨斯喀彻温省，其钾肥运输主要依托两条线路：一是萨斯喀彻温省（加拿大核心钾盐矿区所在地）到温哥华港的铁路路线是钾肥向西海岸出口的主要通道，温哥华港也是加钾联盟钾肥出口的主要出海港；二是向北美市场的“明尼阿波利斯达文波特-堪萨斯城-什里夫波特-休斯顿”一线。加拿大肥料公司表明，如果停工一旦开始，上述两条钾肥铁路运输路线将被中断，相较于此前港口罢工影响或将更为严重，加拿大钾肥对外出口运输及全球钾肥供应链都将受到波及。
图1 停工将影响的三条加拿大铁路干线
Canpotex担心，如果加拿大产品受阻，亚洲进口商将会转向其他国家供应商寻求产品。去年港口罢工事件后，Canpotex部分市场份额就被俄罗斯夺走。“鉴于对俄罗斯和白俄罗斯的制裁和限制，我们正在加紧运输出口更多的加拿大钾肥，但这取决于加拿大的铁路和港口的运转能力，”Canpotex公共事务总监娜塔莎·斯廷卡 (Natashia Stinka) 表示。
近期Mosaic表示，最近中国和印度大合同的签订标志着钾肥价格的下限，这也将进一步刺激整个亚洲的需求，导致加拿大钾肥联盟Canpotex在今年第三季度钾肥销售售罄。各种强劲需求时间集中，在有助于稳定钾肥价格之余，市场不禁担忧随着罢工问题的持续影响，国际钾肥供应能否跟上。因此，后期国际钾肥市场的供应或将面临巨大不确定性，物流问题将成为助推价格上涨的一个关键因素。$亚钾国际(SZ000893)$$盐湖股份(SZ000792)$$藏格矿业(SZ000408)$
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