之前享界S9上市72小时，大定数量突破4800台；交出的首份成绩单，很多人或许会觉得它并不华丽，但实际上，它配得上“出道即巅峰”的赞美。
40万级的纯电轿车，太难卖了！难到厂商们甚至不愿意公布数据来打自己脸，特斯拉都不例外……能查到的，且销量最好的，是因为改款而销量“暴涨”的蔚来ET7，它最好的成绩是1098台……它真的尽力了，但毕竟，这是个总销量加起来也未必能到2500台的细分市场，所以享界S9的大定数据，看似不华丽，但已经是其它玩家望尘莫及的数字了，它配得上鲜花和掌声。
如何在汽车这方寸天地间过得逍遥自在，恐怕才是重点，所以，所有的豪华旗舰轿车几乎都只做三件事——舒服、舒服，还是舒服！
但问题是，舒服是一种很主观的感受，它应该怎么被量化，其实说简单也简单，直接上公式！豪华旗舰轿车往往都有这三个特点——空间大、配置足、悬架好。说白了，这群不愁没房的富豪们，追求的汽车生活，就是把在家的感觉，进行缩小并复制到汽车之上，尤其，是在后排，所以，空间要大，配置要好，而这，恰恰是享界S9的优点。
享界S9的后排配置给“78S”们，都上了强度——满配的享界S9，配备了一套标准的零重力座椅，如果再将副驾座椅向前收折，它就有了“78S”乃至迈巴赫S级都不具备的巨量空间和乘坐方式，躺着就把钱给赚了，这是多少人的终极梦想啊！
不止如此，能让余承东睡得香的享界S9，首发后排专属秘书屏、首发轿车车规级投影巨幕、25单元专业级音响、全向电动遮阳帘、后排隐藏冷暖箱、超级隐私模式、一键隐私声盾，享界S9就差把富豪们的几房几厅都搬进车里了。
脱胎于D级轿车专属途灵平台而来的享界S9，选择将“基础结构”拉满，采用前双叉臂+后多连杆独立悬架，和弹减一体的豪华底盘架构，再配合CDC连续阻尼控制系统和5档空气弹簧，各种路况，还不轻松拿捏。
享界S9还有传统豪华品牌，又或者其它新势力，都几乎无法追赶的技术优势——智驾！HUAWEI ADS 3.0！华为高阶智能驾驶的杀伤力有多大？去看看问界M9给豪华SUV市场带来怎样的冲击就够了，你以为这对双9旗舰，核心卖点是舒适，但其实是智驾。
传享界S9上市仅半月锁单已超1万辆，成绩如何？
近日，据博主孙少军透露，鸿蒙智行上周累计新增锁单数据0.8万至0.85万份，其中华为和北汽联合打造的享界锁单订单已经突破了1万份。
目前，享界旗下只有享界S9一款车型，仅提供纯电版本，起售价格接近40万元。作为国产高端纯电轿车，享界S9上市首月订单破万实属不易。
如果享界S9有混动/增程版，将是绝杀;但可惜现在全是纯电。
总结起来就是一句话:混动才是王道。目前中国汽车市场，很多人只看到了问界卖得好，却看不到同样是华为的智界，销量很一股。
因为很简单，问界有混动版。
虽说目前国内充电设施日益完善，但总有很多地方充电并不是那么方便。用纯电，心理上还是焦虑。
而一台40万+的车型，你不能让车主有这种焦虑。
享界号称对标的是5/6/E，的确在很多科技层面享界吊打，甚至超过了，但问题是，人家没有这种里程焦虑啊。
不是车不好，是太卷了。
人民的消费能力是有限的，一个萝卜一个坑，买了理想L7，就短时间不会买蔚来，买了蔚来小米短时间就不会来华为，买了问界短时间内就不会再买享界。
能够拿出几十万买车的中产消费群体就那么多，谁先发，谁先占据坑位后边就少一个坑，这里还要撇除那些已经买了bba的人，剩下的就更少了，所以你会看到蔚来在考虑bba置换蔚来的计划，要打开这部分市场，买车是个低频消费需求。
反正都是卷呗，最终的出路一定是打开国外销路，这个趋势下去，国内的车商就是修罗场，都在疯狂卷，可以卷死bba，但是最终剩下的也一定利润被压缩到一定程度。
如果可以出海，国外的不平等关税限令取消，那就是对很多外国车企是降维打击，不过目前看起来是遥遥无期，至少目前没哪个发达国家敢放这个口子。只是苦了各大厂商，外销不出，只能在国内继续肉搏。
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