8月22日，百度公布截至今年6月30日止第二季度业绩报告。
财报显示，百度第二季度总收入339亿元（人民币，下同），环比增长8%，同比大致持平；归母净利润为55亿元，同比增长5%；非公认会计准则下的经营利润为75亿元，同比增长2%；每股美国存托股稀释收益为15.01元；经调整EBITDA为91亿元，经调整EBITDA利润率为27%。
百度首席财务官罗戎在财报中表示，“第二季度，随着产品的AI原生化转型速度加快，我们优化了运营效率，保持着健康的利润率。尤其是对于智能云，我们预计增长将保持强劲势头。”
就“百度核心”业务而言，二季度总收入为267亿元，同比增长1%；核心经营利润56亿元，同比超预期增长23%。其中，在线营销收入为192亿元，同比减少2%，及非在线营销收入为75亿元，同比增长10%；爱奇艺收入为74亿元，同比减少5%，逊于市场预期。
AI生成搜索结果达18%
当前，百度的广告业务正面临着不小的外部压力，房地产、汽车等行业在营销力度上大大减弱。另外，网民在抖音、快手等社交媒体平台上花费的时间愈发集中，众多因素均导致了本季在线广告业务的亏损。
作为中国最大的互联网搜索平台，百度的收入仍以在线营销为主。在搜索业务上，百度立足于该功能的营销功能，为当季创造了主要的收入与利润，并以其支持各项业务的创新与发展。
内部应用层面，搜索因其大规模的流量效益，成为了百度AI应用“智能体”的重要入口，目前已有18%的百度搜索结果（文本、图像、链接等）由AI生成，为广告营销带来了积极的反作用。
电话会上，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏还强调了大模型竞争在未来两三年将会更加激烈，并透露三季度会继续用文心大模型改善搜索功能，但变现能力较弱，利润会在短期内承压。”
从移动生态来看，2024年6月，百度APP的月活跃用户突破七亿大关，达7.03亿，同比增长4%，季度在线营销收入192亿元，托管页收入占2024年第二季度百度核心业务在线营销收入的51%。
智能云占比持续提升至9%
幸运的是，智能云业务在二季度的持续加速，抵销了在线营销收入持续面临的宏观阻力，并为百度核心的营收带来小幅正增长。
据悉，百度云智能当季营收录得51亿元，同比增长14%且实现了持续盈利。同时，AI贡献的收入占比进一步提升至9%，高于上一季度的6.9%，这也反映出百度业务结构的优化以及战略调整的成效。
今年到目前为止，百度对其智能云业务不断加码，陆续推出了多个新产品、多种新举措：
4月，上线智能体平台AgentBuilder，此后，还在该平台上免费开放了文心大模型4.0，进一步利好开发者。
5月，ERNIE-Speed、ERNIE-Lite、ERNIE-Tiny系列模型预置服务对客户免费开放使用。
6月，推出文心4.0 Turbo用以扩展该系列模型的丰富性，与4.0版本相比，Turbo的运行速度更快、成本更低。
7月，ERNIE 4.0、ERNIE 3.5两款旗舰模型大幅降价，进一步降低了企业的大模型成本和试错成本。
公开数据显示，文心大模型的日均调用量已突破6亿次，日均处理1万亿左右的Tokens文本，而2023年四季度的日均调用量仅为5,000万次，半年增超10倍。截至6月，百度飞桨及文心生态开发者数量已达1,465万。截至7月，千帆大模型平台累计服务15万家企业用户、累计帮助用户精调了2.1万个大模型，帮助用户开发出了55万个AI原生应用。
绩后电话会上，李彦宏称：“AIGC和基础模型在商业和日常生活中的变革性作用越来越明显。得益于全栈AI技术优势，以及基于文心大模型构建的AI应用快速普及，我们正在扩大AI落地规模。”
萝卜快跑订单量同比增26%
6月19日，百度的自动驾驶出租车服务“萝卜快跑”开始在武汉市全域提供叫车服务，期内为公众提供了约89.9万次自动驾驶服务，同比增长26%。截至7月28日，在全国提供自动驾驶出行服务订单累计超700万单。
今年5月，百度发布了搭载“萝卜快跑”第六代自动驾驶系统解决方案的无人车，并推出了全球首个支持L4级自动驾驶的大模型Apollo ADFM。目前，第六代车RT6已经开始规模化全无人道路测试。
据李彦宏透露，当季每辆车的成本下降了50%，武汉区域将很快实现盈亏平衡，并预计RT6正式投入运营后，还能进一步降低成本。然而，“萝卜快跑”在整个叫车市场的份额“非常小”，要想扩大市场还需要时间。
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