中车的股票集中度很高,十大股东持有股票份额的80%。

1.2023年加持减持份额基本相当,全年持股比例没有明显变化。

2.自2024年到现在,十大股东,基本没有减持行为。

3.其它机构,包括散户能买的股票只有剩余的20%,而考虑到机构持有占大多数,其实中车散户的持股份额相当的少。

4.2023年6月到12月,从去年7元的高点,下跌到5元时,十大股东除了一家是当年年初买入,6-9月分批减持外,其它几家大股东持股份额没有任何变动,说明十大股东把大部分筹码都是锁定了的,市场上真正流通的股票市值大概只有不到500亿,流通股少,更容易拉升行情。

5.2023年12月-2024年1月份,在5元多的时候,基本没有太明显的吸筹就又把股价拉回7元,最后到达8元左右,然后震荡。

6.中车现在是万事倶备,只差临门一脚,而随着今年政策不断的加码,只要周围局势不出大的问题,中车应该能走出一个不错的行情。

2024-08-24 19:31:35 作者更新了以下内容

按周五收盘时的市值算,现在市面上流通股的市值大概在470亿!所以要拉升股价并不难,只要人气一起来,在关键的地方主力来一个拉升的信号,就会有大量外部资金进场来抬轿子!!!

2024-08-25 09:23:54 作者更新了以下内容

前十大股东全是机构和公司,没有个人持股的,这也确保前十大股东持有的筹码被锁定,短时间内是不会抛向市场!这也是2024年年初,在股价5元多时,能很轻易的把股份拉回7元的原因所在!

再者本周市场的收盘价,已经让从2021年高点开始被套的所有人全部解套,并通过前期的缩量震荡,进一步消化掉市场的抛压,市场上涨的阻力进一步变小!


现在有一个需要搞明白的问题是,前十大股东里的基金公司,他们的持仓成本是多少!



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