8月23日，中远海运国际（00517.HK）公布2024年中期业绩，2024年上半年，收入上升8%至17.53亿港元，主要由于涂料及保险顾问的分部收入上升。毛利上升17%至4.02亿港元，主要由于涂料分部毛利上升及保险顾问的分部收入上升。毛利率上升至23%，主要由于较高毛利率分部的收入贡献增加所致。核心业务航运服务业的所得税前溢利上升23%至3.27亿港元。
集团的经营溢利为1.359亿港元，同比下跌7%，主要由于销售、行政及一般费用增加所致。集团应占合营企业的溢利为1.496亿港元（2023年：1.094亿港元）。该项目主要包括应占中远佐敦的溢利1.415亿港元（2023年：1.086亿港元）以及应占常熟耐素的溢利583.70万港元（2023年：6,000港元），有关金额已计入涂料分部内。
2024年上半年，环球经济表现多高于预期，尤其北美地区的经济活动持续强劲，欧洲在服务业活动改善的带动下，出现了经济复苏的迹象，这些利好因素都推动了全球经济活动和世界贸易在上半年稳步回升。中国方面，国民经济运行总体，稳中有进。多项资料显示中国经济在温和复苏，货物进出口较快增长，上半年，货物进出口总额人民币21.17万亿元，同比增长6.1%。本年度第二季度较第一季度和去年第四季度的增速均有所提升，实现了同比稳步增长、环比增速加快的向好趋势。
航运市场方面，上半年，航运市场主要板块均表现强劲。受红海长期绕行导致的供给不畅，叠加欧美等地补充库存需求以及亚欧贸易需求超预期，全球航运市场运价中枢整体上涨。航运市场高位运行也带动了造船市场的畅旺。造船市场在运力周期性更替以及绿色海运变革加快发展的驱动下，新旧船舶的买卖需求旺盛，新造船价格接近历史峰值。根据克拉克森资料，2024年上半年全球共成交新船1,170艘，累计7,169.8万载重吨，以载重吨计算同比增长15.5%，高于2022年和2023年同期的成交规模。
在船舶行业维持高景气度的背景下，中远海运国际继续专注绿色数智船舶服务平台和船用绿色新能源平台的双平台发展方向，实现了理想佳绩。此外，集团的航运服务科技业务旨在为航运产业提供全生命周期绿色低碳数智化解决方案。公司持有51%股权的非全资附属公司中远海运绿智主要从事船舶数智化解决方案。公司持有35%股权的联营公司上海吉远绿色能源是一家专注于包括绿色甲醇在内的可再生燃料的投资平台，主要从事绿色甲醇产业链的采购、研发和销售。
集团核心业务航运服务业主要包括船舶贸易代理服务、保险顾问、船舶设备及备件供应、涂料生产和销售及航运服务科技等。期内，来自集团航运服务业的收入为16.67亿港元，同比上升15%。航运服务业的所得税前溢利为3.268亿港元，同比增加23%，其中保险顾问业务和涂料生产和销售业务的增长尤为显著。
集团的涂料业务主要包括集装箱涂料、工业用重防腐涂料和船舶涂料的生产和销售。期内，集团来自涂料的分部收入为5.958亿港元（约合人民币5.43亿元），同比上升39%，分部所得税前溢利为1.697亿港元，同比增加36%，主要由于应占中远佐敦的溢利大幅上升，加上其毛利率大幅改善所致。
中远关西涂料化工（珠海）有限公司、中远关西涂料（上海）有限公司及中远关西涂料化工（上海）有限公司均为公司的非全资附属公司。持有工厂的中远关西（珠海）及中远关西涂料（上海）主要从事涂料的生产和销售，中远关西（上海）主要从事涂料销售。根据半年报，集装箱涂料方面，期内集装箱涂料销售量同比上升202%至14,790吨，主要由于中国集装箱需求上升带动箱漆需求急增；工业用重防腐涂料含车间底漆销售量为10,713吨，同比上升8%。
值得一提的是，为进一步优化涂料产能布局和市场竞争力，公司与中远关西涂料化工（天津）有限公司其他股东已于2024年6月28日通过决议案成立清算小组，以根据中国适用法律及法规对中远关西（天津）进行清算关闭，并将中远关西（天津）的相关业务交由中远关西涂料（上海）及中远关西（珠海）承接。
公司与跨国涂料供应商挪威佐敦集团各持有50%股权的合营企业中远佐敦，主要从事船舶涂料的生产和销售。根据半年报，船舶涂料方面，中远佐敦的新造船涂料销售量为3923.30万升，同比增加10%；维修保养涂料销售量为1913.40万升（2023年：1673.0万升），同比上升14%。中远佐敦的船舶涂料销售量为5836.70万升（约相等于78,795吨），同比增加11%。期内，集团应占中远佐敦的溢利为1.415亿港元，同比上升30%，主要由于销售量增加，以及毛利率进一步提升。
公司持有33%股权的常熟耐素主要从事研发、生产及销售生物材料应用产品，包括表面活性剂，涂料原材料及添加剂，以及树脂改性剂等。期内，集团应占常熟耐素的溢利为583.70万港元，同比大增972倍，主要由于集装箱涂料和船舶涂料市场强劲，带动了常熟耐素的订单量的显著增长。
展望下半年 ，国际货币基金组织在2024年7月发布的《世界经济展望》报告，预期全球经济在2024年将增长3.2%，并认为发达经济体的增速放缓尤为明显，全年增长仅1.3%。随着下半年美国总统选举的日子迫近，政治风险升温、地缘问题持续、贸易紧张局势升级、能源等商品市场的波动、金融和财政政策的不确定性加大、航运市场的新增运力加入等因素都对全球贸易以至航运市场的发展带来扰动。预计2024年全球海运贸易量及海运周转量将分别增长2.3%和5%，市场整体或将处于紧平衡状态，运价中枢仍将处于高位。
涂料业务方面，航线绕路对新造集装箱需求的正面刺激仍会在下半年持续，对集装箱涂料需求将会有正面作用；船舶涂料需求则将会受惠于今年较高水平的造船完工量，而且，碳达峰和碳中和目标对船舶涂料技术先进性、环保性提出了更高要求，对拥有行业领导地位的中远佐敦而言有更大的发展优势。
展望未来，随着欧盟将航运业纳入欧盟碳排放交易体系（EU ETS）已于今年1月1日正式开始生效，针对具体船舶的欧盟海运燃料条例（Fuel EU）也即将在2025年生效，全球航运业采用替代燃料的应用进程正在加速。克拉克森预测，到2030年，全球船队中将有超过五分之一能够使用替代燃料。全球航运业加速步入数字化和绿色新能源转型为中远海运国际提供庞大的增长空间。我们将紧抓绿色低碳和智能船舶的战略发展机遇，专心致志于打造完善高效的绿色数智船舶服务平台和船用绿色新能源平台，助力航运产业在绿色低碳、数字经济新赛道上实现更高质量发展。（涂界）
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