华夏能源网获悉，当地时间8月23日，“华城电池厂大火”事故调查结果正式公布。该事故发生于今年6月24日，造成了包括17名中国人在内的共23人死亡，也被韩国媒体形容为“韩国史上最严重的化学工厂惨剧”（参见华夏能源网此前报道《一场烧了4小时的电池厂大火，再次引爆锂电安全之痛》）。
调查结果显示，事故发生原因为不良电池产品引发的起火燃烧。而在火灾发生时，当地消防人员推测，工厂生产的锂电池遇水后产生了大量氢气，并由此引发了火灾。
此外，曾有当地消防人员对外表示，遇难的外国工人大多是从劳务公司派遣的临时工，不熟悉建筑结构，“烟雾和火焰在15秒内蔓延，受害者可能在呼吸一两次后就死亡。”
韩国专家则表示，火灾仅发生在二楼，却造成如此多人员伤亡，这是因为电池燃烧后产生了大量有毒物质，而不单纯是因为烧伤。
据了解，事故工厂所属公司Aricell是一家锂电池制造商，成立于2020年，归属于全球500强、韩国第二大财阀SK集团旗下，生产用于传感器和无线电通信设备的锂电池。
Aricell主要生产的锂电池为锂亚硫酰氯电池。锂亚硫酰氯电池，具有高能量密度，但这是一种不可充电的、一次性的电池产品，。相较于磷酸铁锂电池，其存放风险和安全管理难度都更大。
值得注意的是，Aricell并非一家无名小公司，自称是“韩国国内唯一批量生产军用卷绕式锂亚硫酰氯（Li/SOCl2）电池的厂家”，在军用原电池领域占有重要地位。公开资料显示，这家公司年产能达到5GWh，约占韩国电池年总产能的1.25%。
更令外界惊讶的是，事故调查报告显示，Aricell早在2021年开始向韩国军方提供相关电池产品时开始，生产过程就一直粗制滥造、疏于管理，并采取调包检测用产品等欺瞒方式通过安全检查。
今年4月，韩国军方在采购批次检测中发现Aricell伪造产品说明等问题，判定该企业相关批次产品未达国防标准。此后，Aricell在赶工过程中，产品不良率大幅上升。
华夏能源网注意到，近期以来，由于锂电池导致的起火事故已发生多次，已成为行业不得不重视的问题。
7月底，美国一辆载有六个工业级锂离子电池的集装箱的拖车翻车，导致电池从卡车上脱落并起火，导致该段高速公路关闭时间长达48小时；8月1日，一辆梅赛德斯奔驰EQE在韩国某地下停车场起火，大火整整燃烧了8个小时才被扑灭，造成140辆汽车受损，23人因吸入烟雾而住院。而事故的原因则是该车搭载的三元锂电池包发生故障。
值得一提的是，“华城电池厂大火”事故发生后，锂电池安全问题也在国内外引发了热议。
曾毓群在达沃斯论坛上提及电池安全问题
事故发生的次日，宁德时代（SZ：300750）董事长曾毓群就在夏季达沃斯论坛上表示，电池作为储能设备，能量密度不断提高时，就会像一颗定时炸弹。他还提到，市场在“卷”的时候，电池价格便宜了5%、10%，但是却带来了无穷的隐患。
另外，锂电池安全问题也让固态电池、钠电池等电池技术迎来了新的发展机遇。
近期以来，先后有多家企业宣布在两种电池的技术上有新的突破，二级市场相关板块反响显著。但就目前的进展看，无论是固态电池还是钠电池，进入大规模量产阶段还需要一定的时日。
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