上周五大众周期下的华为海思因华为鸿蒙续命，下周进一步退潮后，大众将如何？

华为海思到底是不是新周期？我们可以从几个方面解析一下！

首先大众交通周期是诞生在市场极度冰点之后，所以我们可以看到大众交通的上涨，呈现的是犹豫，纠结，试探，而后放开手脚，大众交通属于孤勇者，属于探索者，因此走势是柔中带刚，刚中带柔，曲曲折折，但又丝滑细腻。

华为海思行情启动于大众交通二次监管之后，也就是大众交通周期还没有确认结束的时候，所以这里定义为新周期，并不妥，原因有二：一是在老周期尚未出清的前提下，这里马上就开启新周期是说不通的。二是在老周期尚未出清的前提下，就着急开启新周期，那么级别一定会很小，不可能一个大级别周期还没完全结束的背景下，市场又立马开启新一轮大级别周期。

华为海思与无人驾驶确实是高低切，但高低切有三种情况，一、同周期，同板块，同属性。二、同周期，不同板块，不同属性。三、不同周期，不同板块，不同属性，所以不要认为市场只要高低切了，就是开启了新周期。

再来看看华为海思龙头深圳华强的走势，启动就是开始高潮，而且不分歧，不换手，不考验承接，不考验包容性，这个特征越来越符合补涨属性，因为大众交通的走势是纠结，是曲折，但最终涨幅不小，所以后面的补涨一定是呈现连板加速，一波到顶的形式，因为补涨不需要在试探，猛冲就完事了。

所以这样来，华为海思依然属于大众交通周期，深圳华强不是强在海思板块，而是强在节点上，如果当时出现的不是华为海思新闻，是别的也一样，题材都仅仅是情绪的一个载体而已，只是刚好那个时间点出现了华为新闻，再叠加去年炒作华为手机留下的美好记忆，华为海思行情就这么诞生了。

再瞧瞧上周五。有人说华强的走强带动了低位的鸿蒙，这里就是把主次关系弄反了。上周五最强的是一字板，所以是常山和共进的一字带高了深圳华强 的超预期，否则上周五华强的充分换手爆量就会为后面的承接做准备，所以上周五应该说是华为鸿蒙给华为海思续命了。但是事实上无论是鸿蒙还是海思都没有带动大盘的放量和上升，反倒是尾盘的西部开发和护盘才让指数翻红，这里就说明海思板块是弱势报团的被动选择，既然是抱团，那么就是属于大众周期。这里为什么桑田路 包括92科比要把深圳华强顶进去监管，那么你要注意的就是周一大众是出监管，既然大众无法打开二波是因为监管，那么华强无法持续走强也是因为监管，你有见过同一批人两边都拿筹码的吗，结合起来 是华强的换手高还是大众的换手高，你认为他们在大众上面的筹码多 还是在华强身上筹码多，所以上周五华强大概率就是这批游资特地送进去监管的，把这些关系都理顺了，再结合整个市场所以博主的狂吹海思，他们在里面的筹码就根本不担心出不来，反观一致认为大众结束了老周期，那么这里预期差不就出来了吗，一个金龙小弟都有二波新高，作为总龙的大众不可能没有二波，而且龙虎榜显示出局的柚子都不是主力 也只是过路客，真正的鳄鱼等暗盘大资金还没出来。Ps:看了一天的各种大佬分析，给出的最有逻辑性，供大家参考。

从上周盘面的表现来看，大众交通确实跟华为海思板块有一个跷跷板的效应，但也仅限于大众交通跟力源信息的正面对抗，而对于华为海思其他个股来说，影响不大，这是两个换手核心股的较量，与深圳华强没有关系，市场正是看到这一情况，就特别反感大众交通的上涨，认为大众交通应该快速挂掉，不要影响到华为海思开启新周期。

殊不知大众交通在长时间震荡后，刚刚出现右侧买点信号的时候，华为海思才启动，也就是说大众交通正按部就班的走自己的路（B反）的时候，华为海思半路杀了出来，现在反过头来怪大众交通挡了自己的道，这目前就是大众交通与华为海思的关系背景。

做华为海思的总想着老周期赶紧结束，这想法本身没有错，因为人性如此，但是他们忽略了最基本的道理，就是大众交通做为换手趋势超级大周期龙头股，如果二波还没有去做的时候，就出师未捷身先死了，那么影响到的是什么？一定是整个生态，因为市场敢于把周期龙头打出空间，正式基于大级别周期龙头大概率都会走二波，最差也会走一个双头的背景，所以资金才没有顾虑，因为即使买到最高点，后面依然有机会全身而退。

所以大众交通没有去做二波，甚至没有去做一个双头，真的是市场愿意看到的吗？真的是做深圳华强那些资金愿意看到的吗？大众交通这种强趋势都没有走二波，深圳华强这种连分歧考验承接都不敢去做的，还能指望他走多元？

周期之间是迭代，是传承，而不是半路杀出来，强制干掉前任，这是不符合生态环境的。

一个把梯队越带越差的票，能叫龙头吗？

$深圳华强(SZ000062)$  从它15日首板开始梯队有11只，16日10只，19日7只，20日5只，21日反弹下8只，22日4只，23日3只……这是一个龙头的气质？对于市场接力情绪没有丝毫提振作用不说，还越搞越差？

反观大众从7月9日启动，从几只连板票开始，逐步到后来的20几只连板票，一步步把短线接力情绪带起来，这才是龙头大哥该有的作用和气质，才配叫龙头。大众之后，到目前为止还没有真正的龙头……

香雪虽说也算不上总龙头，但毕竟群众上车的舒适度是有的，而且也有200%的涨幅，还算不差。

深圳华强：公司股票价格短期涨幅较大，基本面近期未发生重大变化，这个声明已经明确宣告华强下周断板了；海思龙思深圳华强、世纪鼎利被列入监管期，从8月26日到9月6日解除监管，整整10个交易日，就像大众再牛也拗不过监管！深圳华强就是个吃独食的领涨票，没有群众基础的票，自然没有群众托底，断板A杀或许就是它唯一的结局…全市场只有3个连板。一个7板，两个二板。断层严重。还没有经过正真意义上的换手。目前只能祝福华强。

力源信息：减持不是好事，周五板块集体爆发，力源确是被情绪反推的品种，而且竟然没涨停。在一个需要强势表态的重要节点，当强不强实为弱。不要扯什么容量票，对标大众。首先力源是20CM，本质就是套利。其次力源非容量的唯一，长虹、拓维、常山作为主板的容量票，更具优势。最后再看看力源的十大流通股，占比才8%，这卖公司是卖得是多少彻底？就这样了，还要减持，真的是无语。

大众交通：再说说下周的大众，个人一直瞧好有二波或双顶的。它启动筑双顶或二波，有二个条件：一外部条件是华为补涨的进一步严重退潮（下周关注华强，力源、世纪、常山），内部条件：技术面调整（C浪调整的结束）或说技术性回采洗盘，但不要太着急。这二条件都具备了，也许就是反弹的开始。