01旷视科技创始人印奇拟以24.3亿元入股力帆科技，助力后者转型升级。
02力帆科技将与吉利集团、重庆相关部门三方合作，共建AI智行开放平台，布局Robotaxi市场。
03与此同时，永卓控股作为财务投资机构，将为力帆科技提供财务支持。
04由于此，力帆科技已完整地构造了Robotaxi“车企+智驾公司+平台商”的商业闭环。
05未来，力帆科技有望在Robotaxi市场竞争中脱颖而出。
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7月初，旷视科技的创始人印奇拟作价24.3亿元，受让吉利集团旗下公司所持有的力帆科技部分股份的消息就曾引发讨论。这笔交易现已正式落定，8月7日，力帆科技公告，相关股权交割手续已完成。
随着旷视科技创始人印奇的出手，近年业绩表现不佳的力帆科技（601777.SH），很有可能迎来一次翻身的机会。就在上述交易期间，7月24日，吉利汽车母公司吉利汽车集团已与重庆两江新区、旷视科技签署战略合作协议，三方共建AI智行开放平台，构建“AI+车+机器人”产业创新发展模式。
短短一个多月，各方背后的布局逻辑逐渐清晰。现在的力帆科技背后，已有旷视科技、吉利集团以及重庆相关部门三方力量的支撑，这三方也分别代表着智能技术、汽车工业及相关部门的强强联合。业内也纷纷猜想，这样的组合背后到底剑指何处？近期备受资本市场关注的Robotaxi（无人驾驶网约车）或是一个答案。
一方面，就像曾经的新能源汽车一样，Robotaxi是一个正在快速发展的新兴市场。随着大模型时代的到来，以及自动驾驶车辆的应用成本的不断降低，市场普遍认为Robotaxi有望加速迎来商业化落地的拐点。国际知名咨询机构Frost&Sullivan曾做出预测，至2030年，中国L4及以上自动驾驶渗透率有望达9.5%，Robotaxi市场规模有望达4888亿元，其背后的发展空间无比广阔。
另一方面，它的门槛又足够的高。业内已形成这样的共识：Robotaxi的发展需要“车企+智驾公司+平台商”三方形成合力，同时背后最好还要有政策端的扶持。要想满足这样的前提条件并不容易，然而吉利集团、旷视科技以及重庆相关部门组成的三方合作，正好契合这些条件。
技术储备丰富，并已经发布三套不同配置的智驾解决方案，且在入门车型就能标配高速NOP的旷视科技，已经为Robotaxi的落地做好技术上的准备。
力帆科技亦能在硬件制造层面做好支撑。这家曾经的“国产摩托车一哥”，自2020年引入吉利集团进行重组后，便开始专注于新能源汽车赛道，并依托吉利集团在造车全环节的体系化优势和专业能力，以及在出行和换电服务等方面的布局，合力打造换电网络生态。
而同属吉利集团旗下的网约车平台曹操出行，则能够很好地在此次合作中充当平台商的角色。曹操出行招股书数据显示，按GTV（交易价值）计算，近三年来曹操出行一直位列中国网约车平台前三名。2021年至2023年，曹操出行营收分别为71.53亿元、76.31亿元和106.68亿元，订单量分别为3.7亿、3.83亿和4.48亿笔。
与此同时，重庆相关部门的支持也至关重要。根据合作协议，吉利、旷视科技、重庆相关部门三方将依托重庆制造业基础和产业优势，结合旷视科技在人工智能领域关键核心技术，以及吉利汽车整车研发、制造优势，共同建设AI智行开放平台。
此外，跟随印奇一同入股力帆科技的还有一家财务投资机构——永卓控股。官网信息显示，永卓控股1984年成立，业务涵盖钢铁、新能源、新材料、物流、建设、金融贸易等，位列2023中国民营企业500强第81位。这一强劲的财务投资人亦能为力帆科技的Robotaxi探索提供财务上支持。
如此看来，同时拥有吉利集团、旷视科技以及重庆相关部门等多方支持的力帆科技，已完整地构造了Robotaxi“车企+智驾公司+平台商”的商业闭环。在这场即将到来的Robotaxi竞争中，力帆科技已经掌握了不少好牌。即便是面对技术沉淀多年且资金雄厚的大厂，也有不输阵的底气。
而这，或许只是一个开始。Robotaxi的本质只是一种控制复杂度相对较低的“机器人”，其与现下爆红的“具身智能”有着异曲同工之妙：都是AI技术的载体，即使用人工智能大脑，通过分析无数视频数据来自学如何执行任务。
从这个角度审视，力帆科技及其背后的多方力量，在此过程中积累的核心算法能力、大数据处理能力、硬件制造能力，甚至是工程化的能力，都能为其继续向下一个时代迁移，其中蕴藏的商业机会更具想象空间。
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