博主对享界S9飞坡测试称“车辆飞坡后无法保持直线行驶”，享界称结论不客观不严谨
极氪小米对撞后，享界S9飞坡测试引争议又惹争议。
近日，有博主在微博发布关于在公共道路对享界S9进行高速飞坡“测试”后，称车辆飞坡后“无法保持直线行驶，整车偏向一边”，带动了大量网络讨论，而享界汽车也迅速进行了回应。
享界称，经过数据分析和多次复测，认为该结论不客观、不严谨，对消费者形成误导，特澄清如下：
根据国家监控平台数据，并结合视频画面分析，此次“测试”（评测视频29:14-29:19）发生于2024年8月16日12:42左右，车辆行驶速度63km/h。车轮腾空前，电门开度28.8%，方向盘向右转动23度，检测到同向力矩1.96Nm；随后，方向盘向左转动并回正。如果车辆因自身原因导致方向盘转动，方向盘转动方向应与检测力矩方向相反。此次“测试”中，驾驶员主动干预，人为向右转动方向盘，随后向左修正，导致车辆出现横摆。相同条件多次复测，在驾驶员未主动干预方向盘的情况下，享界S9均能够保持直线行驶。
而华为终端BG CTO李小龙也在微博上谈到了享界S9飞坡事件，他表示，1.96Nm的扭矩是多大可能很多人没有直观概念。李小龙举例说：“假如手握方向盘处的半径是0.2米，1.96Nm就相当于双手总共施加了1公斤的力来扭动方向盘，这么用力拧方向盘司机不可能当时没感觉吧。”
8月8日，鸿蒙智行发布了享界S9的24小时大定订单快报，上市24小时大定数量2500多台；在上市72小时大定数量4800多台后。相比之下，问界M9在上市后两个小时的大定便超过了万辆，而小米SU7大定更是只用了4分钟时间便完成破万。8月26日，享界S9发布20天后大定超过8000台。
在上市24小时大定数据公布后，北汽蓝谷次日盘中跌停，或许也能从侧面反映部分真实的市场反应。
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