鞭牛士 今日报道
“这是小米历史上最出色的季报！”8月21日，小米集团发布2024年二季度业绩报告后，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在微博发文表示感谢。
2024年第二季度，小米集团实现营收利润双增长，总营收达889亿元，同比增长32%；经调整净利润达62亿元，同比增长20.1%。
本季度小米汽车业务首次出现在财报，2024年第二季度，小米电动汽车及其他创新业务营收达64亿元，创下了超过特斯拉的毛利率（13.9%），达15.4%，单季累计交付新车超2.7w辆。对于刚刚起步的小米汽车来说，这一成绩可谓优异。
值得关注的是，小米汽车的加入带来了破圈效应，推动了小米高端化进程，带动小米基本盘业务“手机xAloT”板块业务实现了高速增长。小米集团正式迈入规模增长周期。
小米汽车，助力营收加速
在小米SU7发布5个月后，小米汽车的经营数据首次在财报中披露。
2024年第二季度，小米汽车的业务贡献有目共睹，小米智能电动汽车及其他创新业务收入达到64亿元，贡献了7.2%的营收业绩，单季度累计交付27307辆小米SU7，平均单车收入达22.9万元。
不过，尚且处于起步阶段的小米汽车，在二季度该业务板块经调整净亏损为18亿元。在业绩会上，小米集团总裁卢伟冰表示，亏损的原因在于尚未形成规模效应，以及前期造车成本的投入巨大。对于小米汽车的亏损，有人以此推算，小米汽车单车亏损超6万元。雷军在微博上表示，小米汽车还在投入期，希望大家理解。
但作为造车行业新星，小米汽车的整体毛利率并不低。就二季度业绩来看，小米汽车毛利率维持在15.4%的水平，在新能源车企队列中处于第二梯队，高于特斯拉（13.9%）、小鹏汽车（14%）、蔚来（4.9%）。
这意味着小米汽车在造车成本上控制地非常好。“相信随着规模不断提升，产能不断挖掘，交付能力上来后，亏损会进一步收窄。”卢伟冰表示。
小米的现金流也给了小米汽车等新业务更多琐发育的时间和底气，截至6月30日，小米期末现金及现金等价物为393.35亿元，同比增长近80亿元。
自小米汽车上市以来，小米SU7的产能爬坡速度以及交付能力进展飞快，已经连续在6月和7月实现了破万的业绩。根据小米汽车的公告显示，预计将于2024年11月提前完成Xiaomi SU7系列累计交付新车10万辆的目标。而小米汽车的全年目标是累计交付12万辆，以此测算届时小米汽车将贡献274.8亿元营收。
为了小米汽车快速进入大众视野，小米汽车还在不断扩大销售服务网络建设。截至2024年6月30日，小米已开业了87家汽车销售门店，覆盖中国大陆地区30个城市。
随着产能持续爬坡和后续新车型的发布，销量走势持续向好的小米汽车距离扭亏为盈已十分接近。
基本盘突破性增长，铸成三大稳定增长曲线
在小米汽车加入后，小米集团「人车家全生态」战略已正式形成闭环，围绕人、车、家多场景相互赋能，推动小米生态正向增长运转。
小米汽车带动下，小米的用户结构迎来了新一轮洗牌期。数据显示，小米SU7系列产品购车用户群体中，女性购买者占比达28%，预计女性车主占比将为40%-50%；另外BBA用户购买者占比29%，苹果用户购买者占比52.5%。
更多优质用户的涌入，进一步拉高了小米整体品牌调性，作为小米集团的基本盘，小米手机在二季度业绩也跟着水涨船高。
2024年第二季度，小米智能手机收入同比增长27.1%，达到465亿元。据Canalys数据，二季度，小米全球智能手机出货量达4220万台，同比增长28.1%，排名稳居第三，市场份额为14.6%。
小米的高端线小米14系列发布以来，市场反响十分强烈。配备专业影像旗舰小米14 Ultra发布以来持续受到市场好评，被称为“美丽”的小米小折叠机——小米MIX Flip，以较高颜值以及多元化功能性吸引了不少苹果用户的支持，卢伟冰在财报业绩会上表示，小米小折叠机销量的42%都来自苹果用户。
雷军和卢伟冰的在8月份的一场直播分享中提到，小米14系列整体销量比小米13系列增加了80%，扛起销量主力机型小米14Pro成功跻身高端手机市场前三，与苹果和华为同台竞技。
第三方数据显示，二季度小米的高端线手机产品确实卖得更好了。在中国大陆地区，定价在3000元及以上的小米高端智能手机出货量占比同比提升2.0%至22.1%。具体来看，小米在3000-4000元、4000-5000元、5000-6000元这三个价位的高端手机细分市场里的市占率全部实现同比提升分别为5.4、3.5、2.3个百分点，持续取得新的突破。
与此同时，小米手机在全球市场的影响也在不断扩大。截至目前，小米手机在全球58个市场排名前三，特别是在拉美、中东、非洲和东南亚地区实现了大幅增长。据Canalys数据，二季度小米手机在拉美市场出货量创下历史新高，以620万部的成绩跃居市场第二。
另外，作为「人车家全生态」战略的重要一环，二季度小米集团的两外两大业务IoT与生活消费品、互联网业务业绩也均创下历史新高，分别实现268亿元和83亿元收入。
其中，小米空调产品在2024年第二季度实现了40%的高增长，出货量超过330万台；小米冰箱和洗衣机也分别创下超60万台和超40万台的新纪录。
作为小米基本盘中利润率最高的互联网业务，在二季度实现了11%的强势增长，为小米贡献了83亿元利润，这部分利润抵消掉了部分创新业务带来的成本。
总的来看，对照前两个季度的业绩数据，小米集团营收已经连续三个季度取得了双位数增长，且增幅呈现不断扩大之势。
各项业务协同发展过程中，小米已经完成了三条增长曲线的布局，分别是以手机和平板、可穿戴设备为核心的智能设备的第一曲线，以大家电为核心的家庭智能设备的第二增长曲线，以及以汽车为核心的出行智能设备的第三增长曲线。
当前，小米集团已经迈入高质量上升期。
AI技术赋能，「人车家全生态」持续释放潜力
去年开始，由ChatGPT掀起的新一轮全球AI浪潮奔涌而来，顺应时代浪潮变迁，小米提出了AI全面赋能「人车家全生态」的重要战略。作为国内最早一批涉足大模型研发的硬件厂商，小米AI技术已经在诸多领域实现创新突破。
科技创新的持续突破离不开真金白银的大力投入。2024年第二季度，小米集团研发支出持续大增，达到55亿元，同比增长了20.7%。
持续不断的创新突破进一步赋能小米生产全线，在AI技术助力下，小米智能制造竞争力进一步提升，以小米手机和小米汽车为代表的核心产品力持续领先行业。
在手机方面，二季度小爱同学多模态识别和理解能力得到升级，支持AI文档问答、AI智能成片、路人消除、AI 扩图、图片问答等功能。
2024年7月小米全新发布的小米首款小折叠Xiaomi MIX Flip基于特殊机身形态，创新配备了大尺寸AI外屏，一经上市广受好评。这款热门旗舰手机从工艺创新到生产均出自于小米手机新一代智能工厂——小米昌平智能工厂，据悉该工厂通过制造设备深度自研，实现关键工艺100%自动化，软件自研率达到100%，组测包装备自研率达96.8%，年产能达到1000万台旗舰手机，小米14系列多款高端旗舰机型均产自该工厂。
小米的AI技术为小米汽车的智能辅助驾驶、自动泊车以及小爱同学语音交互功能提供了技术支撑。在更复杂的造车供应链链路上，小米的AI技术已经在在生产制造、材料研发、工程开发等领域取得重大突破。
放眼整个新能源车圈，小米的智能化能力并不逊色。一方面源于小米在智能化核心技术上实现了自研创新突破，例如，小米全系技术自研的小米智驾系统Xiaomi Pilot，除了优秀的常规自动驾驶体验之外，已经实现5cm精度的极窄库位泊入和可用性极高的23km/h最高巡航速度代客泊车。在座舱语音交互方面，通过小米自研「MiLM-1.3B」端侧大模型与全车感知多模态融合，小米SU7语音交互功能全新升级。
另一方面，步入造车深水区，在材料研发和工程开放方面，小米的智能工厂生产建设也颇具竞争力。通过自研AI仿真系统，小米成功研发出“小米泰坦合金”，为大压铸成功的关键保障；在缺陷检测上，通过自研缺陷检测算法，实现了工业场景中质量的严格把关。
如今，小米的造车梦和高端化战略均以平稳落地。AI技术的融入不断为小米产品带来惊喜，持续突破创新的技术底座，加速了小米产业链转型升级，展望未来，小米「人车家全生态」战略还在持续释放出新的可能性。
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