8月5日，金融界消息显示，有投资者在互动平台向*ST威帝提问：公司当前核心产品较为单一，请问是否有切入其他产品与服务领域的计划？
对此，ST威帝的回答是公司已在原有市场基础上，逐步向卡车市场延伸及拓展，但对于如何理解向卡车市场延伸及拓展，*ST威帝没有做进一步说明。
当前商用车领域，涌现出一大批新面孔，比如零一、前晨、速豹等，因此对于“向卡车市场延伸及拓展”这样的解释，笔者的第一反应是这家企业有可能会下场造车。
公开资料显示，*ST威帝是指哈尔滨威帝电子股份有限公司，创建于2000年，是一家专门从事汽车电子产品研发、生产、销售的高新技术企业，并于2015年5月27日在上海证券交易所A股上市。
作为国内老牌的汽车电子控制产品供应商，经过二十多年发展，*ST威帝目前已形成比较完整的客车车身电子控制产品线及卡车车身电子控制产品线，产品涵盖CAN总线控制系统、全液晶仪表、云总线车联网系统、控制器(ECU控制单元)、智能驾驶座舱系统、域控制器、汽车行驶记录仪、传感器等数十个品种的车身电子产品。
8月9日，*ST威帝披露2024年半年报。上半年，公司实现营业收入3545.70万元，同比增长11.69%，归母净利润497.29万元，同比增长140.5%;扣非净利润454.52万元，同比扭亏。
从以上信息可以看出，*ST威帝是有能力，也是有机会下场造车，但另一个角度，似乎造车又不是*ST威帝的选项。
今年6月27日，有投资者向*ST威帝发问，公司未来的业务点在哪里？如何给资本市场众多投资者对公司未来发展的信心等。对此的回答依然是在原有市场基础上，逐步向卡车市场延伸及拓展。此外，经过半年多的时间，公开信息也没有*ST威帝下场造车的任何消息。
如果不是下场造车，如何理解“向卡车市场延伸及拓展”这一字意呢？从*ST威帝的业务层面看，公司不仅有完整的客车、卡车产品线，而且很久之前福田等货车企业就已经是公司的主要客户，进一步解释就是，开拓卡车市场，已经在很早之前就开始了。近20年时间，卡车客户还没有完全开发出来？如果是这样，还有多少潜力可开发？因此，单纯的理解为原有产品线的卡车市场开发，似乎也有点牵强。
公开信息显示，*ST威帝之所以被多次问及业务层面的事情，主要是因为今年4月份，资本市场“1+N”体系落地实施，尤其是备受关注的严格退市标准开始实施，一批运营不健康的上市公司正在被实施ST、*ST，一批ST敲响了退市警钟，出清力度不断加强。
据媒体统计，4月12日至5月27日期间，短短40多天时间内，全市场有97家上市公司被出具其他风险警示，即ST；其中，有58家被实施ST叠加退市风险警示，也就是*ST，而这58家企业里面，包含了哈尔滨威帝电子股份有限公司。
为了维护广大投资者利益，一段时间以来，威帝股份采取了多种措施，包括管理层股票回购等。
可见，大动作一定有，是否是下场造车，目前还是个谜。
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