来源：天下车智 思铭
日前，东风本田猎光e:NS2上市，这是东风本田推出的第二款纯电车型，该车型的传播方式与“奥特曼”元素绑定，把网友们拉回到了小时候。
不止猎光上市造势，前不久，正值七夕节，在内蒙古多伦滦河畔，东风本田灵悉L上演了一场临空飞跃34米“鹊桥”的震撼场景。
本以为此次活动能够让灵悉L出圈，获得一定的热度，但事实上，网络上对于此事的报道甚少。
灵悉L是谁？该车是东风本田灵悉品牌的首款车型。2023年9月，东风本田发布灵悉品牌，承载着东风本田新能源转型的愿景。
自东风本田e:N系列失败后，灵悉则成为了东风本田变革新生的新品牌，可以说，它是站在东风本田800万中国用户基盘上再出发的产物。
但如今，在中国汽车市场上，每一天都有不少新车上市，大多数消费者或还没记住灵悉这个品牌。激烈的市场竞争下，东风本田想要凭借灵悉成功转型并不容易。
销量下滑，神车不再
8月8日，乘联会数据显示，7月全国乘用车市场零售172万辆，其中新能源乘用车零售销量87.8万辆，单月零售渗透率首次超过50%，达51.1%，较去年同期提升15个百分点。
油电转换时代，中国车企凭借新能源真正“弯道超车”。而依旧以燃油车为支柱的合资车企在这个赛道上落后了半程。
乘联会数据显示，今年上半年，德系、日系市场份额分别为19.4%、14.9%，均出现了不同程度的下滑。
其中，日系三大巨头——丰田、本田、日产在中国市场均销量下滑，面临着巨大的挑战。7月份，本田在华销量仅为5.26万辆，同比大跌41.4%，连续六个月销量下滑。
曾经年销量过百万的东风本田更是无法想象100万辆梦想。数据显示，7月东风本田批发量为1.42万辆，同比下滑74%，前7月，其累计批发量为25.21万辆，同比下滑10.54%。
毫无疑问，东风本田走到了“压力时刻”。在财务上，东风本田利润也开始缩减。财务报告显示，今年第一季度，东风本田销售收入约为18163.9亿日元，同比增长2.17%，利润约为279.85亿日元，同比减少82.28%。
最令东风本田难过的是，纯电动车转型还没有大的起色，连燃油车支柱也开始落寞。值得注意的是，7月，东风本田没有一款车销量过万，两大“神车”CR-V和思域销量分别为8641辆、1885辆。
为什么说是支柱？要知道2023年，在东风本田交出的61万辆销量成绩中，两款车提供了39万的销量，占比超一半。
CR-V在中国市场上的发展速度让中国品牌惊讶。2004年，第一辆CR-V下线，8年时间其完成了100万辆下线，用了3年完成了第二个100万辆，仅用时两年便完成了第三个100万辆，而第4个100万辆用时1年半，第5个100万辆用时仅1年零两个月。
但这一切都从某一瞬间改变。也许是各种“门”的出现让中国消费者失望，先是“机油门”、再是“失速门”、“刹车门”，让CR-V丧失了在SUV市场上的主导权。又或者是中国品牌的“弯道超车”持续挤压其生生存空间，比亚迪凭借元plus、宋plus将价格打下来，让消费者看到了更智能、更具有性价比的车，CR-V曾经所具有的优势已经无法吸引到消费者。
“透明人”灵悉
谈起灵悉，还要追溯到2023年9月，灵悉品牌首次亮相，它承载着东风本田新能源转型的愿景，象征着其先破后立、迈向主流的极大决心。
东风本田为什么要造一个全新的品牌？“从经济上说，新能源车用车成本已经大幅降低。从功能上说，又有诸如外放电等拓展功能，能满足更多用车场景。”东风本田汽车有限公司副总经理潘建新走心道：“汽车早就不再是交通工具，而是一个包容生活的空间，那些美好、感动和惬意，都会发生在这里。东风Honda就是要造能带给用户更好体验和驾驶乐趣的车。”
但灵悉还没有完成这一愿望，就被多数中国新能源完成。日前，乘联会数据显示，7月新能源车国内零售渗透率达到51.1%，燃油车已经进入了“诺基亚时代”，而这其中大部分由中国品牌贡献。
值得注意的是，有消息显示，灵悉L或采用比亚迪的核心技术，弗迪将为灵悉品牌提供电池等部件。这也让不少网友表示：东风本田还没有自己的新能源核心技术。
灵悉还没来得及跟中国消费者见面，本田中国就着急发布全新电动品牌。今年4月，本田技研（中国）发布了全新电动品牌——烨，并展出了基于“烨”品牌全新智能纯电“W”架构（Architecture W）打造的三款车型“烨S7”、“烨P7”、“烨GT CONCEPT”。其中“烨S7”正是归于东风本田旗下，从申报信息来看,该车型定位于中型纯电SUV。
从本田看来，“烨”的发布是一步快速调整棋，为了应对变化巨大的中国汽车市场和消费需求改变的中国消费者，但它的到来，势必与灵悉产生竞争。
很明显，本田对“烨”期望大投入大。从供应商名单来看，宁德电池、华为、航盛和科大讯飞都是“烨”品牌的供应商，其在动力表现和续航里程上 或与本田现有的新能源车型形成较为显著的差距。面对此，压力大的不是竞争对手，而是东风本田的灵悉品牌。
很难说，灵悉在本家产品和外界压力下不会变得“透明”。要知道，电动化已经不是中国新能源车企聚焦的领域，智能化已经成为了下一轮竞争的焦点。
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智能化的迭代速度成为了新能源玩家留在牌桌上的制胜法宝，而本田还停留在电动化转型时期，这样的情况下，灵悉又或者“烨”似乎还没有与中国新能源车站在同一起跑线上。$东风股份(SH600006)$
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