难得有空盘中带大家看一个分时盘口，今天的大众交通就是比较典型的出货盘口，这种盘口一般出现在高位的复杂震荡结构，像今年的万丰奥威北方铜业，去年的华力创通捷荣技术等等，都出现过这种典型的分时。
一般都属于鱼尾行情，但是有些量化策略的网格交易是专门做这种出货段，也就是我们前面与大家讲的做波动率，今天也顺便讲一下怎么做（非常不推荐，只适合十万以下迷你资金，体量百万以上远离，四大邪术都是归零战法）
一般一字板后开板还能小碎阳向上拉升的，通常两种情况，第一种指数出现了极端行情，第二种就是仓位过重，碎阳拉升时借情绪砍一下仓位，比如大众交通7.17和7.19的盘口
你是可以看到明显的拉一下扔点货，如果打开一分钟分时你能看到一系列的小绿柱，通常这就是介入过重，缓慢砍仓，同样日线级别你看不到波动率明显放大，那么大货也是出不掉的。
这种结构如果在一个事件驱动的末尾，或者说没有持续性的事件驱动，基本上是默认出不掉货的，比如去年的利通电子，短期时间驱动结束，k线乖离率放缓波动率放大，虽然也每天阳线上拉，但实际上跟风盘很差，而之所以他能起二段就是因为第一段的货没出干净，又有后续驱动预期，所以这个主力是没走完的，可以理解为做了长t
像今天深圳华强，只能看出顶单但是也看不到集中出货段，如果三天之内走出同样的波动率放大的中枢结构也是可以用网格去做。
像大众交通这种，技术结构上有明显的加速缺口型支撑，那么当支撑破位就是网格交易结束的时段，在缺口依旧还在的时候，推演未来高点预期，比如再次触碰下降压力线，同时以自己资金体量划分马丁策略区间，以等区间向下买入，缺口回补止损，反抽达到1-1.5极值2的网格比例也就是5-10％止盈。
我们回到盘口
上午十点那一波是明显扫上去的，后面一定是对敲的成分去抬了平均成交均价，基本上点开超级盘口都是密密麻麻的碎单子的主买单，其实最后的对敲是有心理成分
只有扫到高位后再自己挂单自己买，才会高位放量，通常对于一个盘手来说，高位敲量是为了将平均成本拉高，同时均价抬高意味着“资金愿意以溢价买入”和“当日平均成本高”，那么再偏离均价才会给普通投资者“买入超值”的错觉，同时分时离均价较远也是股价“强势”的特征。
我们可以看到量比乖离率的改变几乎在接近十点才明显拐头放量，此时股价几乎来到拉升中轨
这种时候通常盘口会伴随着频繁的挂撤单，来监控跟风盘和满足高频对敲的爆量
但是大家要注意一点，所谓的“强势”股价，不论是尾盘封板还是跳水集中出货，都是鱼尾行情段，通常大多会急杀跳水
一般这种分时高位盘整有一个特点，就是磨磨唧唧不封板，但是偶尔向上敲一下借着摁回来，从一分钟级别你能看到明显的放量拉升后出现密密麻麻的小绿柱，这就是典型的拆单出货，比如今天的10.36-10.52分，11.20到下午的1.20分等等。
基本均价之上会出现密集的夹板单，而且基本都是千手单甚至你在委托序列对应不上手数的通道夹板，这都是为了集中出货垫的单子。
面对这种鱼尾行情，唯一的做法就是把你策略的容忍波动率放大，同时仓位降低，接盘也有接盘的策略，无非大家赌的就是最后一棒不在你手里罢了。
在所谓的“龙头”身上，人性的贪婪与恐惧总是表现的淋漓尽致，对本金负责，远离资本市场四大邪术。
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