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近日，美国交通部正式对外发布了C-V2X车联网技术国家部署计划《Saving Lives with Connectivity: A Plan to Accelerate V2X Deployment》提出，自2024年至2036年，分短期、中期、长期三个阶段，在全美加速C-V2X车联网部署。至2036年，C-V2X在高速公路实现100%覆盖，75个大型主要城市十字路口实现85%覆盖，其中大多数地区能够提供弱势交通参与者安全服务。C-V2X上车层面，实现6家车企支持行驶安全应用的车辆量产，至少20个车型实现C-V2X功能。
美国这一举措，凸显了C-V2X车联网技术在提升交通安全层面的重要意义和价值，美国期望通过在全国范围的实施，降低交通伤亡率，促进交通系统更安全、可靠、高效。
根据世卫组织报告数据，2021年全球约有119万人死于道路交通事故。尤其是近些年随着汽车数量增长，道路交通安全问题日益严峻，这与人民健康问题息息相关。C-V2X车联网作为横跨汽车、交通、通信领域的重要使能技术，通过车车、车路、车云间通信及协同感知、协同决策、协同控制，能够有效解决上述难题，突破单车智能面临的感知局限、车端高算力、长尾场景挑战和全局交通优化等挑战。
01 C-V2X车联网成为全球车联网唯一事实标准，全球产业化部署再提速
早在2013年，中国信科集团副总经理、总工程师陈山枝博士最早在国际提出C-V2X车联网概念，并确立了技术系统框架和发展路线。2015年起，中国信科开始联合华为等企业主导制定C-V2X车联网国际标准。随后在2018年，我国工信部率先在全球为C-V2X颁布频谱；2020年，美国联邦通信委员会撤销了已分配给DSRC(IEEE 802.11p)车联网的频段，将其中30MHz分配给C-V2X使用。而此次美国加速C-V2X全国部署，是又一重大举措，表明了C-V2X车联网技术作为赋能汽车和交通安全的关键技术，将得到快速推广应用，迎来规模化落地重要阶段。
除了中国和美国在该领域的进一步加码，2023年12月，韩国也表示，将采用C-V2X车联网部署新一代智能交通系统。C-V2X车联网已经成为全球车联网唯一事实标准，正在获得越来越多的国家和地区支持。
据悉，美国联邦高速公路管理局（FHWA）已向亚利桑那州、德克萨斯州、犹他州三个实体提供近6000万美元的资金，以促进C-V2X技术的部署，提高C-V2X通信的拯救生命的潜力，同时确保相关技术在各种设备和平台上安全通信，不受其他干扰。韩国则计划在2026年实现首尔城市级的协作式智能交通系统和自动驾驶部署。
02 我国C-V2X车联网车路云一体化方案加速落地，开启竞速模式
我国在C-V2X车联网部署上，已经形成跨领域合作的良好氛围，产业生态加速形成。依托C-V2X车联网，我国正在加快车路云一体化部署。我国五部委联合推进下，已经确立北京、上海、深圳、广州、武汉、重庆、南京、苏州、成都、杭州-桐乡-德清联合体为试点城市，正在通过“政府引导 市场驱动”的模式，打造一系列协同发展的城市级应用项目，提升城市智慧交通发展水平。
今年5月，北京市开启99.4亿元车路云一体化项目招标。随后，福州、鄂尔多斯、深圳、常州、沈阳等地陆续跟进。
目前，各地在推进C-V2X车联网建设层面，正在进入全速模式。其中，北京计划在2324平方公里范围内约6050个道路路口开展建设；武汉计划推进13个行政区和武汉经开、东湖高新区等功能区域，实现5G全市覆盖，对全市路口进行智能化改造；济南计划实现公共领域停车智慧化网联化全覆盖；长春正积极推动汽车产业与信息通信技术深度融合，促进智能网联汽车规模化示范应用和新型商业模式探索。成都计划到2026年，累计建成1.38万个路侧基础设施，试点区域交通信号机联网率达95%，规模化示范应用车辆突破3000辆，完成中心城区全域开放。长沙将以市内1200平方公里作为试点区域，开展“车路云一体化”技术落地和智能网联汽车规模应用。计划到2026年，实现城区道路全域开放测试，涵盖功能型无人车、智能网联汽车无人化和高速公路等示范应用场景。
03 C-V2X车联网上车进程加快，C-NCAP导入或成为智能网联汽车发展重要抓手
在推进C-V2X上车层面，我国已有十几家车企发布了二十多款C-V2X前装量产车型，有些车企已明确表示将全系搭载该项技术。据佐思汽研的数据库统计，2023年乘用车C-V2X前装率约为1.2%，前装规模超过27万辆。预计到2026-2027年将迎来大规模装车期，乐观预测前装率最高可突破9%。
公开信息显示，蔚来汽车计划在2025年量产的NT3平台车型上搭载C-V2X，预计搭载量为5年150万辆；华晨宝马计划2024年全系车型上部署13万套前装的C-V2X；作为最早在中国市场部署V2X的福特，该公司的C-V2X车路协同服务已在全国范围内实现广州、武汉等7个城市落地，累计实际服务用户量超过1.2万。
值得一提的是，目前我国新车碰撞评价规程C-NCAP已率先导入C-V2X技术，实现主动安全，推动C-V2X车端应用，这对全球NCAP体系也产生了重要影响。此外，为推进网联功能与应用领域的标准制定工作，我国汽车标准化技术委员会积极推进开展《智能网联汽车 基于直连通信技术的安全预警系统技术规范》标准验证试验，保障技术安全性，支撑好技术应用落地。
未来，依托车路云一体化试点城市，我国将进一步深化C-V2X产业布局，大幅提升C-V2X基础设施覆盖率和车端渗透率，这将对促进智能网联汽车实现创新发展具有重要意义。而随着规模应用，C-V2X车联网价值将逐渐显现，在提升道路安全、优化交通流和提升车辆运行效率方面逐渐发挥作用，并有力促进城市交通系统的整体升级，助力打造安全、舒适、高效、绿色的出行体验。
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