谈谈赛力斯和华为系面临的三大挑战

1. 资源分配。余承东和华为的能力、品牌影响力，最好是只搞一个界，最多只能支撑2个界，现在4个界在一口锅里吃饭，车型资源、流量资源完全不够分配，大概率就是三个和尚没水喝，更别说ADS已经完全放开合作，长安、比亚迪、东风....谁都能来蹭华为，更加导致各界的独家性大打折扣；

2. ADS未到质变。只要还达不到门对门的零接管，这个卖点就不够硬，20km接管一次和30km接管一次对消费者差别大吗？不大的。要让人完全放心的把驾驶权托管给AI，人需要突破的心理门槛是很高的，所以达不到从0到1的质变, 0.5和0.99的差别没那么大，而且自动驾驶追兵很多，小鹏，理想甚至是良心米都在allin,大模型是通用技术，比的是各家的数据和算力，先发优势会随着时间快速缩短；

3. 需求不振，内卷加剧。中国汽车的总产销量从今年开始已经走下坡路，核心原因内需不足，老百姓没钱，问界定位的25w以上的客群很大一部分是改善性客户，经济不好的情况下，这群人的消费能力在下降，消费意愿在萎缩，可以预见汽车消费也会PDD化，我判断以后问界还会下降到20w甚至以下档位，方式可能是类似小鹏蔚来开个副牌之类的。不仅内需不足，外需也出现问题，新能源车外销现在面临各个国家的关税和其他隐形障碍。而相对于需求不足，更雪上加霜的是，国内车企的内卷还在白热化升级，这就很难评了....只能说各家都做好了打到最后一颗子弹的准备，便宜了消费者，但是就要辛苦下股东了。

如果以上三点不发生重大变化，赛力斯可能还要在低谷徘徊较长一段时间。