昨天车圈的重磅消息，比亚迪方程豹与华为乾崑智驾官宣合作，两大科技巨头，强强联合，共同打造方程豹专属智驾方案，实现整车智驾深度融合。
首搭车型：豹8，搭载华为乾崑智驾ADS3.0。
比亚迪集团董事长兼总裁王传福，华为轮值董事长徐直军等出席签约仪式。
比亚迪智驾朋友圈
在智能化领域，比亚迪很早就开始布局，在行业最早提出“上半场是电动化、下半场是智能化”。
比亚迪智驾，分为自主研发、开放合作，双线进行。
在标准化智驾平台上，比亚迪有超四千名智驾研发工程师，全栈自研的高阶智驾“天神之眼”，已搭载在腾势N7、24款汉EV、海狮07EV等车型上。
同时，发挥比亚迪在整车智能上的优势，“天神之眼”还有更多创新功能，如仰望U8的易四方、腾势的易三方泊车、高速爆胎稳定控制。
基于无人麋鹿能力的拓展等颠覆性技术，是行业独特且领先的智驾新体验。
对外，比亚迪也积极与智驾供应商进行开放合作。速腾聚创、英伟达等等，都是行业翘楚。
这次比亚迪方程豹携手华为乾崑智驾，强强联手，共同研发全球首个硬派专属智驾方案，首发搭载在方程豹豹8车型上。
这是一辆让迪粉和花粉都满意，全球领先的重磅旗舰。
其实，这次的“方华”合作，双方很早就开始了。
今年4月，方程豹举办了“方华”品牌春季发布会，现在8月，真的就让众多粉丝圆梦“方华”了。
当前，搭载华为乾崑智驾ADS 3.0的方程豹豹8已全面进入实车测试阶段。
在自研+N个供应商的方案之间，比亚迪选择了内部赛马，不把鸡蛋放在一个篮子里。华为作为当下最顶尖的智能化供应商之一，比亚迪没理由错过。
“双方团队很早就开始对接，已经开发了很长一段时间。未来，方程豹品牌的新车型也会与华为一起开发。”比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞表示。
就像李云飞说的，比亚迪对于研发是两线并行策略，既有开放合作，又有独立自研，所以这次强强联合，会使比亚迪的智驾水平整体再上一个台阶。
整车智能独家优势
做自动驾驶，最核心的就三个方面，除了人的技术，就是数据和算力了。
先说技术，比亚迪拥有超四千名工程师的智驾研发队伍，构建起一套全栈自研的智驾研发体系，研发实力稳居行业第一梯队。
数据方面，比拼的就是比亚迪L2级智能驾驶搭载量已突破350万，智驾数据基座稳居全球第一梯队。
同时，比亚迪是获得全国第一张高快速路段有条件自动驾驶（L3级）测试牌照，也是国内首批获得L3准入的车企。
比亚迪全栈自研的“天神之眼”高阶智驾系统，发挥智电融合的整车智能独家优势，打造更多差异化创新功能。
例如刚发布的腾势Z9GT，其搭载的“天神之眼”，在易三方技术平台的加持下，可玩个圆规掉头。
已迭代至BAS 3.0+类人类驾驶辅助，采用端到端模型架构，实现全国无图高快领航、自动泊车、AEB等智驾技术量产即交付。
全国无图城市领航、代客泊车、高速爆胎稳定控制等智驾技术将在年底前实现。
并且，在BAS 3.0+超人类驾驶辅助的加持下，实现全球首创易三方泊车、高速爆胎稳定控制、基于无人麋鹿能力的拓展等创新技术，重新定义智能驾驶的新高度。
比亚迪的目标是：超超人类驾驶辅助。
结语
当前，中国汽车产业正以前所未有的速度迈向电动化、智能化新时代。
在今年7月，新能源渗透率首次突破50%，电动化上半场中国汽车已迎来里程碑时刻。在智能化下半场，中国汽车要继续以先发优势保持全球领先。
作为中国汽车行业龙头，比亚迪有责任推动中国智驾向前，不断加强技术创新与研发投入，并在跨界融合下推动产业协同，扩大智驾“朋友圈”，形成更为高效的创新生态，提升中国智驾在世界的竞争力。
“未来比亚迪将在智能化领域投入1000亿元。”
在此之前，王传福也曾在公开场合表示：“2024年，比亚迪将会推出10余款搭载激光雷达的高阶智驾车型。未来，比亚迪20万元以上车型将会提供高阶智能驾驶辅助系统的选装，而30万元以上车型则将全部标配。”
中国科技圈的两巨头 华为和比亚迪的合作，就有点像华山论剑了。
虽也要分个高下，但也共同推动了智驾技术革新。
毕竟比起自己在那闷头研究，还是通过技术交流切磋，来推进智驾的发展要更有效率。
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