2025年2月，北京现代宣布旗下多款车型推出“一口价”政策，覆盖第十一代索纳塔、全新途胜L、库斯途等主力车型，优惠力度最高达4.2万元，以大幅降价的方式，宣告加入“战局”。
“一口价”从何而来？
当一众造车新势力企业以金融政策、赠送保险、升级配置“变相降价”时，“直给”或许是最能打动消费者的。
早在2024年，上汽大众、上汽通用等“老牌”合资车企在市场份额有所下滑的阶段，就已开始尝试这种更为直接且透明的定价策略。
上汽大众在2024年成都车展期间，推出途岳新锐的“一口价”政策，随后别克昂科威Plus也加入了这一行列。（图片来源：上汽大众）
进入2025年，广汽丰田、吉利等合资与自主品牌也纷纷跟进，推出了威兰达、锋兰达、第4代帝豪等主销车型的“一口价”促销政策。其中，将车价近乎“打到底”的企业，东风日产绝对是其中之一。
2月17日，东风日产宣布全系主力车型不限时一口价，其中，轩逸经典6.98万元起，天籁12.78万元起，逍客更是杀入10万元内，同时多款车型还享有动力系统终身质保政策。（图片来源：东风日产）
市场竞争加剧，企业与消费者均受益
据统计，2025年开年以来，已有超过30个品牌推出了各种形式的降价或促销政策，包括现金直降、置换补贴、限时让利等。这种“价格战”的升级，不仅反映了市场竞争的激烈，也意味着消费者在购车时有了更多的选择和更大的议价空间。
而企业在推出的“一口价”政策，积极开启“自救”模式后，也直接提振了相关车型的销量。
上汽通用于去年9月宣布别克昂科威Plus限时“一口价”后，11月份其销量就大幅提升，达到1.28万辆，同比增长110.6%，环比增长57.1%。（图片来源：上汽通用）
无论是北京现代等多家企业纷纷入局“一口价”阵容，还是通过其他“变相”降价的方式征战市场，反映出的是在竞争不断加剧的车市中，“生存”是各家企业的头等大事。但同时，对于消费者来说，汽车价格行业规则的重构，让购车过程更为透明和便捷，也能享受到实实在在的实惠，对于促进汽车消费提质升级而言，也有积极促进作用，但唯有将“价格透明”升维至“价值透明”的汽车企业，方能在这场残酷的市场淘汰赛中实现突围。
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