我拿计算机帮你们算一下韵达1.95元单票收入大概有多少利润？(去年三季度单票收入最低1.98元，利润是申通两倍)

申通2021年8月单票收入1.95元，2021年7月是1.97元，而2021年6月是2.12元，那么单票收入直接从2.12元下降了0.15元和0.17元，主要是申通当时在产粮区给政策抢了大概1亿票的轻小件，当时行业价格战轻小件收入大概在1元。那么申通8月业务量9.14亿票，有8.14亿票单票收入是2.06元左右，有1亿票收入是1元。两者结合后，整体单票收入就下降到1.95元。

那么1月韵达单票收入是2.02元，2月单票收入是1.95元，申通2月单票收入比1月下降2分，按照道理说韵达单票收入就是2.0元。韵达2月业务量18.1亿票，有17亿票单票收入2元，有1.1亿票单票收入是1.25元。也就是这1.1亿票轻小件拉低了整体收入。

但是这1.1亿票可以看做是增量利润，因为韵达在广州转运中心升级和扩建后，在市场上放和申通极兔邮政一样的价格抢来的，韵达的成本低和申通一样价格抢来的业务量，申通即便不赚钱，韵达也有3分到4分盈利，也就是这1.1亿票最少为韵达贡献了0.044亿到0.055亿增量利润。全年更多。

2月只有28天又扣除5天休假实际只有23天开展业务，所以韵达日均业务量是7869.5万票，比申通高接近500万票每天，业务量高装载率高，各种运输和中转成本更低，整个派费成本也会下降，所以对利润贡献更加大。

另外，轻小件更多流向韵达，那么其他企业轻小件更少，他们的单票收入也会变相的提高。所以利润并不是取决于单票收入，还取决于单票成本，且由于轻小件占比扩大，单票收入和单票成本还会下移。可是，中间利润并不变，甚至可能扩大。

(韵达整体轻小件占比非常大，这是行业都知道，申通大连多，菜鸟裹裹件也多，所以变相的单票收入会高一些，但是大件成本高，菜鸟裹裹件需要上门取件和送货上门，所以成本也高，这也是申通单票收入看起来高但是没有利润的原因)

大家可以用商家身份寄件，看看菜鸟裹裹各家报价申通是最低的，也可以问问义乌地区价格，也是申通极兔邮政最低，也就是全国范围内基本报价都是申通极兔邮政最低，包括韵达在广州扩建转运中心后，报价也是持平这三家。以前韵达广州转运中心小，所以很多业务量网点不敢接，也造成韵达在华南业务量偏低，今年开始韵达在华南不在限量。

韵达最大优势是成本低，自动化设备最多，土地自有，车辆自有，固定资产加在建在无形土地资产合计比申通高60亿到70亿，这也是为啥韵达成本比申通低和单票利润高的原因。

$韵达股份(SZ002120)$     $申通快递(SZ002468)$     $圆通速递(SH600233)$