水下高铁 海底高铁 "铁"字辈

长江水下89米处，世界最大直径高铁盾构机正在这里加速掘进。站在这台盾构机的内部，可以看到，它足足有五层楼的高度，这个大块头，将要打通一条14公里长的江底隧道，让高铁顺利穿越长江。

海底高铁（Underwater high-speed rail）是建造在海底的交通设施，兼具运输与观光功能。当前在建的甬舟铁路金塘海底隧道为全球最长海底高铁隧道，全长16.18公里（盾构段11.21公里），设计时速250公里，连接宁波与舟山，采用双盾构机相向掘进技术，穿越高水压（最大8.4巴）及复合地层（岩石强度最高达200兆帕），截至3月中旬盾构掘进已完成总任务量的80%，预计2026年底实现贯通。汕汕高铁汕头湾海底隧道则为我国首座设计时速350公里的海底高铁隧道，最大水压0.985兆帕，穿越17条断层破碎带 。该构想源于中国“一带一路”倡议，拟建的渤海海底通道规划连接辽东半岛与山东半岛，直线距离约100多公里，建成后将推动环渤海高铁闭环形成。施工中应用智能掘进控制系统、超前地质预报等技术，攻克复杂地质条件与设备维护难题。深江高铁珠江口隧道以最大埋深106米创中国水下隧道最深纪录，最大水压1.06兆帕，2024年8月完成掘进任务抵达海底最深处，采用国产盾构设备突破高水压等技术瓶颈。

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