2022年11月，56万元/吨
2023年8月，24万元/吨
2024年3月，10万元/吨
这是碳酸锂价格一年多来的下跌姿势，十分“流畅”。（数据来源：Wind）
大家都知道，碳酸锂对新能源车有着非常关键的作用，是动力电池的主要原料，它的价格直接影响着新能源车的成本和利润。
碳酸锂价格的涨跌趋势来源：Wind
那么，碳酸锂价格为什么会暴跌？它的价格下跌又对新能源车是利好，还是挑战？《新能源车再出发》第3期，我们来聊聊新能源车的核心原材料——碳酸锂。
为何涨，为何跌？
说碳酸锂价格为何跌，要先聊聊它为何涨。
2021年开始，国内新能源车超预期爆发，锂电池市场也迎来风口，碳酸锂需求大增。
但当时国内产能有限，加之产地多在西藏、青海等地，运输困难，种种原因锂矿资源十分紧张。
在供不应求的情况下，推动碳酸锂价格一路上行。从2021年初不到5万元/吨的价格，到22年3月突破50万元/吨，1年多的时间，价格暴涨了10倍！（数据来源：Wind）
而实际上，根据上海金属网的数据，国内碳酸锂的平均成本并不高，甚至有某电池企业的老板说“碳酸锂实际成本在3万元/吨左右”。
可想而知，这巨大的利润空间吸引了大量企业入局。前两年锂矿火到什么程度，随便找几个当时媒体报道的标题就知道了——《资本围猎阿坝州锂矿：曾几经转手难接盘，现天价拍卖如赌石》、《2022年A股上市公司怀揣超300亿巨资找“锂”》……。
在不断扩产、碳酸锂产能迅速飙升的同时，打了个锂矿产业措手不及的是，新能源汽车的增长速度开始放缓。
据乘联会数据，在2021、2022年，新能源汽车的同比销量能增长到160%与93.4%，到了2023年末，这一数值是37.9%，虽然仍在增长，但增速明显逊色不少。
当市场发现碳酸锂的供需关系并没有那么紧张，而且价格已经超出了合理的范围，就开始了一轮的去库存和减持，这就导致了碳酸锂价格的下跌。
那么，如今价格10万元/吨左右的价格，跌到底了吗？这就得看它的库存情况。
今年以来碳酸锂产能过剩的现状仍不乐观。中信建投期货期货认为，上海有色网数据显示碳酸锂库存仍然处在高位，广期所仓单下行趋势有扭转迹象，仓位维持高位。
（观点及图片来源中信建投期货《碳酸锂市场周度数据、展望及策略》）
$东方新能源汽车混合(OTCFUND|400015)$
利好新能源汽车
虽然碳酸锂价格的下跌，一定程度反映了新能源车销量增长的减速，但长期来看，对新能源车产业链是好事。
一方面，有助于车企盈利空间增加。
前两年锂价的暴涨是非理性的，带来了上游企业的超高利润，却严重挤压了中下游企业的发展空间。所以，业内才有“车厂给电池厂商打工，整个新能车产业链给原材料企业打工”的说法。
而当碳酸锂价格跌到一定低位时，对电池成本已经不再具有决定性的影响，更重要的是，终端成本压力得到一定程度释放后，给车企盈利带来了新的希望，并将有利于新能源汽车市场规模持续增长。
某新能源车董事长直接表示，当碳酸锂价格在40万元/吨以上，新能源车就没钱赚，当碳酸锂价格来到25万元/吨时，就可以很好地解决自主品牌盈利的问题。另外一家车企CEO曾算了一笔账，碳酸锂价格每吨降低1万元的话，毛利率的贡献为提升0.2%（来源：财联社）
另一方面，锂矿资源供需逐渐平衡，厂商卸下成本包袱，促进技术创新。
碳酸锂价格下跌，减轻了电池企业的经营压力，使之能更多在产能建设、技术研发、降低电池产品碳足迹方面加大投入。同时车厂成本下降，也更能在智能驾驶等方面的技术创新方面“卷出天际”，促进行业的整体发展。
总地来看，虽然国内新能源车销量增速放缓，但总量仍在增加。由于中国人口基数大、存量汽车仍以燃油车为主，增量需求、替代需求仍将长期存在，再加上新能源车出海的新机遇，因此未来新能源车仍有望保持增长势头，也或将带动锂电池、碳酸锂的长期需求。
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