“AEB”一词是近日车圈顶流（ABE的全称是Autonomous Emergency Braking，也就是汽车自动紧急制动系统）。华为和小鹏汽车的“隔空论战”吸引了业内外巨大关注（具体戳前文：汽车行业再现隔空互怼，AEB到底是什么？）。
只是一场热闹吗？事实上，论战何尝不是一次科普。如果没有这样的论战，AEB这样艰涩的名词，要花多少时间和金钱才能让大家了解。经过这一次的论战，大家虽然没有形成统一的结论，即，到底谁的智能驾驶更好；但毫无疑问，现在一提起驾驶，大家的第一反应大概就是论战中的两个主角。
这里不妨可以做个展望，未来如果真要买车，会有更多人关注智能驾驶功能方面的差异。这就是认知，也可以称为心智空间。它们是品牌内涵的重用组成部分。
在汽车领域，每每提到某些品牌，大家的第一反应是“耐用”“舒适”“操控好”等，这些也是认知。
其实品牌本身与这些认知之间并不存在天然联系。所谓品牌的形成，就是通过各种手段“训练”潜在客户，将这些认知和品牌绑定在一起。
比如“大众皮实”、“日系省油”就是很多人的认知。虽然这样的标签几年前就已不具备事实上的可用性，却仍对消费者的购车行为产生了重要影响。可见，认知一旦形成，就十分顽固，其他后发品牌的产品除非优势明确，否则很难让消费者否定自己已经形成的观点。这也是品牌类护城河坚固的原因之一。
过去几十年间，汽车行业的龙头企业很大程度上受益于品牌认知与心智空间的占领，但在汽车电动化和智能化的当下，消费者的心智空间出现了重构的机会，电池寿命、动力系统、智能化程度等都将更大程度地丰富汽车的心智空间，谁能稳固地占领，会对车企未来的竞争产生巨大的影响。
最后给大家分享个趣事，2023广州车展上，广汽丰田执行副总经理文大力在展台上喊话“合资不是落后代表，它有着成熟的稳重，也有后发的韧劲”。
曾几何时，合资车是不少消费者认知中相比国产车品质更优、技术更先进的存在。虽然早就知道这些年合资在电动化和智能化中相对落后，但看到这个的时候，还是有些恍惚。当然，这也说明来自汽车领域的品牌重构已经在进行中。
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