苹果花了近十年没有做到的，为何小米三年就做到了

用大白话解释 $小米集团-W(HK|01810)$ 造车成功而苹果失败的原因：

1. 中国有现成的电动车“零件超市”
小米造车就像去超市买菜——中国电动车供应链太齐全了，电池、电机、车架这些零件随时能买到，价格还便宜。而苹果在美国造车，相当于要自己种菜、养鸡、建农场，折腾10年也没凑齐材料。

2. 小米把汽车当手机造
他们直接把造手机的经验搬来：用智能系统让汽车和家里的小米空调、扫地机器人联动。比如你开车快到家，车里就能提前开空调。苹果虽然也有生态，但没想过把汽车当作智能家居的一部分来设计。

3. 价格“砍刀手”名不虚传
小米SU7长得像保时捷，但价格只要1/4（21万 vs 80万。旗舰款SU7 Ultra性能对标80万的特斯拉Model S，但定价直接腰斩到53万。这种“高端配置白菜价”的路数，传统车企根本学不来。

4. 雷军自带“热搜体质”
雷军本人就是营销大师：穿乔布斯同款衣服开发布会、亲自给车主开车门、全网粉丝过亿。SU7发布前故意放出高价烟雾弹（说可能卖30万），结果实际定价20万，让消费者觉得“捡到大便宜”。

5. 中国有“造车练习生”的培训基地
政府砸钱扶持电动车产业十几年，培养出比亚迪、宁德时代这些世界级供应商。小米直接拿来比亚迪的电池、北汽的工厂，省去了从头建厂的时间。反观苹果在美国，连靠谱的电池供应商都难找。

简单总结：
在中国造电动车就像拼乐高——零件齐全还便宜（供应链）+ 有人帮你画图纸（政府支持）+ 大家都会玩智能积木（生态联动）。小米正好是玩这种拼装游戏的高手，而苹果在海外连积木块都凑不齐