北京经销商外遍布灰尘的特斯拉汽车
北京时间3月10日，彭博社于周日发布文章指出，特斯拉长久以来被视为电动汽车领域的标志性品牌，占据多数人心中的首要位置。然而，令人讶异的是，在中国——这个全球规模最大且技术最先进的电动汽车市场中，特斯拉似乎已迈过了其辉煌时期的顶峰，而这一现象的背后，比亚迪的崛起成为了关键因素。
据中国乘用车市场信息联席会（乘联会）的数据显示，特斯拉在中国市场的销量在过去连续五个月内遭遇了同比下滑的困境。尤为引人注目的是，特斯拉2月份在中国的批发销量较去年同期急剧下降了49%，仅达到30,688辆，这一数字是自2022年7月以来所记录到的最低水平，彼时其交付量也仅为28,217辆电动汽车。
诚然，特斯拉销量的下滑受到了多方面因素的交织影响。该公司位于上海郊区的超级工厂为提升生产效率，已对部分生产线进行了改造，并推出了焕新版的Model Y车型。因此，产量在短期内出现下滑的情况预计将持续一段时间，直至工厂完全恢复并提升至正常水平。然而，不容忽视的是，在这一调整期到来之前，市场趋势已经悄然对特斯拉构成了不利局面。
一升一降
在中国前十二大汽车制造商的排名中（涵盖电动汽车、混合动力汽车以及其他类型汽车），特斯拉位列第十一，其市场份额远低于5%的门槛。事实上，一个显著的趋势是，多数汽车制造商的市场份额并非呈现增长态势，反而是处于下滑之中，这一现象尤其体现在国际汽车制造商身上。
特斯拉中国市场排名11
然而，在这股下滑潮流中，比亚迪无疑是一个醒目的例外。自2022年3月起，比亚迪便毅然决然地停止了纯内燃机汽车的生产，全力投身于新能源汽车领域，其市场份额正稳步向15%的目标迈进。上个月，比亚迪凭借超过31.8万辆纯电动及混合动力乘用车的销售业绩，实现了同比高达161%的显著增长。同时，其海外销售也再创新高，月销量攀升至67,025辆。比亚迪的这一系列辉煌成就，正是特斯拉在中国市场节节败退的主要原因所在。
尽管特斯拉因马斯克涉足政治领域而在其他地区的销量也遭遇了大幅下滑，如在德国市场上月销量暴跌76%，但在中国市场，特斯拉销量表现之疲软，更多地归因于其车型选择有限且显得陈旧，尤其是在面对比亚迪等竞争对手推出的更加新颖、更具吸引力的车型时，显得尤为力不从心。根据中国汽车技术研究中心整理发布的去年年终数据，特斯拉在中国市场的销量份额仅为2.6%，创下了12个月以来的最低纪录。
降价太少
特斯拉在上海工厂生产的两款主力车型——Model Y与Model 3，虽然价格有所调整，但并未出现大幅度降价的情况，消费者购置一辆的平均花费依然维持在大约3.35万美元的高位。相比之下，比亚迪今年在中国市场表现最为抢眼的车型当属宋Plus运动型掀背车。依据车辆配置的差异，宋Plus的售价区间实现了8%至18%的优惠。其中，最高配置的宋Plus车型零售价格约为2.1万美元，这一价格远低于特斯拉同级车型，彰显出极高的性价比。
宋Plus
比亚迪的另一款热门车型——海鸥，今年已成功吸引了约82,435位消费者的青睐，其平均售价仅为9900美元，进一步凸显了其亲民的市场定位。在针对中国本土驾驶环境进行软件本地化定制方面，中国汽车制造商比亚迪同样取得了显著的进步。
今年早些时候，比亚迪宣布了一个重要决策，即将其先进的“天神之眼”智能驾驶系统搭载于部分经济型车型之上，这一举措旨在将高端驾驶辅助技术广泛普及至大众消费者。如今，比亚迪的车道保持辅助、自适应巡航控制等前沿功能已不再是高端车型专属，而是面向所有消费者开放，真正实现了先进技术的全民共享。
特斯拉与比亚迪的降价对比
吉利汽车上周正式宣布，其依托先进人工智能技术自主研发的自动驾驶系统，即将全面覆盖旗下所有品牌，这涵盖了银河、极氪以及领克等知名品牌。该公司引以为傲的G-Pilot智能驾驶系统，将赋予车辆高速公路自动导航与自动泊车等先进功能，标志着吉利在智能驾驶领域迈出了坚实的一步。
特斯拉FSD太贵
特斯拉并未驻足不前，而是持续推动创新。除了广受瞩目的焕新版Model Y之外，特斯拉上个月还在中国市场推出了“FSD智能辅助驾驶功能”，该功能与美国版本的FSD系统相仿，面向支付了6.4万元人民币（约8800美元）的客户开放。然而，这一费用几乎等同于购买一辆比亚迪整车的价格，无疑对特斯拉的定价策略提出了新的挑战。
对于特斯拉而言，无论是辅助驾驶功能的定价还是车辆本身的售价，都需要进行审慎的调整。推出不同价格区间的辅助驾驶套餐，或是借鉴美国市场的订阅模式，或许能够进一步扩大其电动汽车的吸引力。鉴于中国消费者对汽车智能软件功能的高度重视，这无疑是特斯拉可以利用的一大优势，尤其是在马斯克个人影响力在某些消费者群体中逐渐淡化的背景下。
此外，特斯拉还可以考虑更多地整合本地采购的组件，充分利用中国强大的供应链体系。这样，特斯拉不仅能在制造电动汽车方面保持领先，还能通过技术创新不断提升产品的吸引力。
与此同时，比亚迪对国内市场的动态有着极为深刻的理解。对于该公司而言，关键在于能否在不受关税壁垒限制的情况下，将在中国市场取得的成功经验复制到其他大型汽车市场。要在国外市场树立起自己的品牌形象，比亚迪需要投入大量的时间和资金。这既是一场持久的战役，也是对其全球战略的一次重大考验。
—————————————————————————————————————————————————————
过完年，最近又有一点闲钱进来，准备买点588790——科创AI ETF，这个ETF含AI量最高，近期都涨疯了。
说到底，中国资本市场已具备自主定价能力。阿里等科技企业的突破正在重塑市场信心。
人工智能+普及大潮，已经是现实，不是空想。未来只会越来越普及，一项革命性新技术，没有到人人皆知、到处可见的时候，远未见顶。
这轮牛市，不要只看港股，在A股也要抓住牛鼻子，就是科技成长和AI，轻易不要被其它方向吸引，而是专注于这个方向的优质股，这就是这轮行情的绝对主线。
本文作者可以追加内容哦 !
